Watmelon wrote:
煞車油還是盡量不要混用啦
您提的這罐我沒用過,所以也不清楚等級是DOT4, DOT5 還是DOT 5.1?
一搬來說,DOT4是最普遍的,但是要注意DOT4不可與DOT5 或 DOT5.1混用
一般洩漏時可以從洩放管接出一條透明軟管,藉由觀察洩放出來的液體顏色或是清澈度判斷是否已經換到新油?
通常技師比我們還清楚,除非您堅持要DIY,否則建議煞車油更換還是交給保養場執行比較可靠妥當
以我的SG9 2.5XT(有換裝原廠前四後二活塞卡鉗)來說
一罐1L的煞車油都綽綽有餘,
由於煞車油容易吸水,所以開封之後除非您有把握可以妥善存放
否則,建議還是一次用完比較好~
TYP 200 這瓶也是 DOT 4, 似乎跟 ATE Super Blue 是一樣的東西 只是顏色不同
http://www.amazon.com/Super-Blue-Brake-Fluid-Liter/dp/B000JL0YMO/ref=pd_sim_auto_1
然後是在上面看到這段話
TIP: Racers frequently will alternate fluid flushes using both the Super Blue and TYP 200 (Amber). The identical specifications of the fluid and difference in color makes it easy to know when you have completely flushed old fluid out of the system.
看起來似乎是這一次用 藍的 下一次用 紅的, 以方便知道油是不是全不都換掉?
而目前是打算 DIY 沒錯, 除了可以多瞭解外, 想說有需要時也可以馬上換油不用去排保養場.
另外有聽說煞車油建意每兩年換一次 (要是不嫌麻煩年年換更好), 而因為卡鉗附近的油是常處於高溫下, 所以也有人主張在以下情況時也應該把卡鉗裡的油給漏掉
1) 換煞車皮前, 因為換新後, 活塞通常要推回去, 但這也會把髒的油也一起推回到管線中
2) 車子有重度使用煞車後, 比如說去跑山路, 賽道啥的
所以才想說, 沒用完的留下在, 等在漏卡鉗裡的油時可以用, 不知各為有什麼建意可以分享?
matt5 wrote:
三玲居然收我2罐的錢...(恕刪)
別激動...
要看一下您的煞車油一罐是多少容量? 說不定是500CC...
換多換少單純就是技師看當下的洩放情形來決定
往好處想,您這樣換起來比較徹底~
不過要是BLUE RACING一次來兩瓶...我怕我也受不鳥...
moss888 wrote:
然後是在上面看到這段話
TIP: Racers frequently will alternate fluid flushes using both the Super Blue and TYP 200 (Amber). The identical specifications of the fluid and difference in color makes it easy to know when you have completely flushed old fluid out of the system.
看起來似乎是這一次用 藍的 下一次用 紅的, 以方便知道油是不是全不都換掉?(恕刪)
看起來是這樣沒錯,一瓶藍色,一瓶琥珀色...
這樣也挺方便的,感謝Moss888大分享,小弟長見識了~
只是台灣似乎沒見過這瓶煞車油(TYP200),下次要換的話,也來去亞馬遜買來試試~
alfasaab wrote:
2.0NA 手冊寫用 0W20!!!
2.5GT 用 0W30!!!
不知道公司兩種油品是何種型號(恕刪)
原廠的手冊應該不會指定機油廠牌吧
頂多像雙B或是VW會要求機油必須通過特定認證,方可以使用~
據小弟所知,台灣的SOT保養廠...似乎都不推薦稀薄機油...
倒是小弟2.5XT用過好一陣子10W30 & 5W30,感覺油門輕快!
小弟有機油壓力以及油溫表可以監看機油狀況,心得是...跟5W/40的機油比起來
經過幾千公里行駛後,油壓下降的時間都差不多...
我打算等手邊這幾箱機油用完後,回去繼續用10W/30
PS:
以上機油都是以AMS OIL的機油比較,其他的我沒試過...
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