lkn5751 wrote:
在駕駛能自我控制煞車...(恕刪)
說真的
下坡有沙子或機油,令人車滑出去
已經是不關abs事了
(防止車失控,是esp的工作了)
而且,大大沒有看小弟提供的影片嗎
abs就算是一邊是ice,一邊是路也能平衡的煞車呀
而且,就算是打滑
這是車胎和路面的問題吧
ps,不需要40,50歲,小弟也開過有跟無abs的車
ABS再實施時並不是對輪胎是夾放夾放
不是你們所認為的放開時是沒有煞車力量
ABS放開讓輪胎轉動時其實是有煞車力量
也就是當偵測到鎖死時，他會把煞車力量稍微釋放到可以轉動輪胎
但是煞車力量還是有，當這時ABS就會把控制權還給駕駛的煞車力量
當又偵測到鎖死（輪胎不轉動時）又會慢慢釋放煞車力量
當然外面來看輪胎會讓人感覺好像是煞放煞放之感
但是若加裝G力感測器時你會發覺到G力卻是持續的減速
若真的是煞放煞放那麼車體動態反而會讓你感覺到過渡點頭
但是因為ABS動作過快所以會讓駕駛著感覺到錯覺
那麼ABS確實比沒有ABS要來的煞車距離短（這個就關於普通人在緊急時用力採煞車時的情況）
若要講人工ABS
其實作動反而不像是機器的ABS運作情況
摩擦力有三種
1.靜摩擦力
2.最大靜摩擦力
3.動摩擦力
力量最大的是
2>1>3
而最大靜摩擦力的力量只發生一點
如下圖所示
摩擦力最高一點就是 （圖畫的蠻醜的），左邊就是靜摩擦力右邊就是動摩擦力
所謂動摩擦力就是打滑
所謂靜摩擦力就是輪胎保有滾動狀態
但是問題是
這一點沒有任何機器與人都可以抓得到
抓得到是騙人的
充其量只是可以靠近那一點附近
所以採放採放的人工ABS說真的比機器要縮短距離是騙人的
先這樣吧
EPS這種卻是偵測到同軸輪胎轉速差度過大時並且配合G力感知器
來判斷是否失控，來進行輪胎減速來讓速度降低倒車子可以控制階段
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