cmdunlop wrote:
AWD就是穩定但是失...(恕刪)
AUDI也是AWD的,朋友是開AUDI的,有次跟他聊天時聊到車子她突然有感而發的說FF車子出現轉向不足時其實是快失控的前兆,FR車子出現轉向過度時也是,但是AWD車子卻是到失控時才知道是失控卻不像FR FF車子還有時間可以收油門補殺車反打方向盤等等操控模式來救回失控.
"AWD失控時就像是打水飄的飛出去了!"
不知道大家的看法為何?
cmdunlop wrote:
你老婆是受到TCS與VDC控制的
...(恕刪)
其實沒有
真的是靠運氣這一台車只有ATS-AWD，沒有車身穩定系統(VDC)的...
原本想說沒差，反正沒用到過
不過這也讓我興起好好研究SUBARU AWD的念頭
根據 細說Subaru主動控制系統及其他精華文章的介紹，大概已經了解 IMPREZA 2.0 用的ATS-AWD是採取"有段變速的方式"來分配前後輪的扭力（相對VTD-AWD）。
從下面這個網頁http://www.subaru.jp/about/spirits/technology/sawd/10.html也知道平常時候它是採取60-40的比例分配前後輪扭力。
但是我還是不確定在危急時候它可以發揮的實力，例如只是從60:40(前:後)變成50:50，還是在如同我太太發生後輪打滑時可以變成90:10，然後在轉向不足時可以變成10:90(舉例)
目前不管我用中文、英文還是日文搜尋都找不到到底ATS-AWD有幾段變速，可否再次呼叫厲害的大大們
sbkchou wrote:
其實沒有 真的是靠...(恕刪)
目前的SUBARU ATS沒有辦法分配成前少後多，最多就是把扭力分配成50:50，也就是用油壓迫使多板離合器鎖住前後軸。當前後軸接近鎖定時，車子就會有最佳的循跡性，所以ATS是以講求安全穩定的中央差速裝置。若要追求性能，建議還是選VTD的車款。不過無論是ATS還是VTD，當前後軸轉速差明顯時，中差設定都是讓扭力分配傾向50:50，以保持最佳的安定性。
喝可樂 wrote:
不用驚訝!有些女人開...(恕刪)
這讓我想起幾年前在夏威夷的柯納島,下了飛機,領了Mondeo,直奔火山公園!! 途中想說補個眠 ,交給女王開一程 ,睡夢中,總覺得有滾來滾去的感覺, 起身一看: 指針在接近90的地方!! 趕緊提醒女王: 雖然一路上沒什麼車,不過還是慢一點較安全!! 女王回說:不到90, 應該還好吧!! 但是, 我的老天! 我只能故做冷靜的說 :是啊, 不過那個外圈的刻度可是miles 啊!!
今年暑假,到優勝美地, 一樣,交給女王代勞一陣子,小憩片刻 !這次,女王主動說她知道這是miles的時速表!! 睡夢中依稀覺得 "行雲流水", 起身喵一下: 比80多一點 !!這時女王說,她一路跟著前面那台銀色車車, 跟著走, 安全多了!! 我一看 ,是台Forester!! 感謝它的引導, 一路快又平安地抵達優勝美地 !!
肛溫啊!!
女人 ! 真是想像不到的強 !!
nagasitori wrote:
目前的SUBARU ATS沒有辦法分配成前少後多，最多就是把扭力分配成50:50，也就是用油壓迫使多板離合器鎖住前後軸。當前後軸接近鎖定時，車子就會有最佳的循跡性，所以ATS是以講求安全穩定的中央差速裝置。若要追求性能，建議還是選VTD的車款。不過無論是ATS還是VTD，當前後軸轉速差明顯時，中差設定都是讓扭力分配傾向50:50，以保持最佳的安定性。 ...(恕刪)
了解，原來後輪最多就是50%，是不會變成後驅車子的，真是解了我心中一大疑惑
這麼說來ATS-AWD的分配就是在60:40 和 50:50嘍，有沒有可能在高速行駛時變成90:10以達成省油的目的？
另外讓我長見聞的就是原來在過彎有一點不穩定時，中差會設定為50:50以增加穩定性。
依此說法，我的理解是ATS是單純在還沒失控但操控已經比較"激烈"時增加車子的可操控性，但是真的在出現打滑時就需要靠LSD以"機械式"的方式把扭力傳到沒有打滑的那一邊(視LSD裝的位置決定是左右分配或前後分配)。而VDC則是根據各種Sensor的信號以"電腦"的方式獨立控制四個輪子的扭力(必要時加上煞車)來避免真的打滑。
不知道這樣的理解是否正確?
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