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Impreza每六萬就要修理?

以我們工廠氣體壓縮機來說.兩段增壓.汽缸是水平的..聽技師說他真的會受地心引力的影響.活塞環磨損不平均.都吃下面.也滿常拆的..不過這種活塞這麼大顆>整顆就壓在汽缸壁上
汽車的不知會不會
理論上會,但以活塞本身重量(大概比碗大的空心柱)造成的單邊磨耗
比活塞環壓迫汽缸璧的磨耗比起來,實際上是可忽略.
正常使用的情況來看,subaru的水平對臥引擎使用年限,並不會比其它直立式引擎來的短.即可證明.
chun000 wrote:
以我們工廠氣體壓縮機來說.兩段增壓.汽缸是水平的..聽技師說他真的會受地心引力的影響.活塞環磨損不平均.都吃下面.也滿常拆的..不過這種活塞這麼大顆>整顆就壓在汽缸壁上
汽車的不知會不會


XX比雞腿。

難道那個氣體壓縮機的活塞難道也有5公升的機油盆盛裝機油還加上獨立的機油邦浦來給活塞循環潤滑﹖

許多車引擎汽缸也不是垂直的﹐ 金沒力的4缸引擎就是傾斜大概30度放置。

所有 V6/V8/V12 引擎的汽缸也不是垂直的。
素八滷 福斯的車價 水貨車的保固 賓士的零件價格 法拉利的待料時間
這是真的~我前幾年去日本時,路上真的蠻多Legacy的~

subaru的車子真的蠻耐用的,我的GDA小改渦輪,到現在也是頭好壯壯~

我沒常跑~不過也開8萬了~目前沒發生過什麼問題~
chun000 wrote:
以我們工廠氣體壓縮機...(恕刪)


曾聽過汽修廠老闆說過,同樣是水同對卧開20萬公里,SUBARU的就是很正常,沒有磨損的跡象,保X捷的就...,他自己也真的很想知道為什麼?
roadflight wrote:
1989年就是以223.3km/h的速度連續行駛10萬公里的記錄..(恕刪)

真的假的....哪裡有資料可循呢??

10萬公里 除以 223.3km/h =447.82803403493058665472458575907小時捏
Pachilla wrote:
XX比雞腿。難道那個...(恕刪)


一台千萬的東西!你覺得沒有機油潤滑嗎?..你以為你們家裡的空壓機嗎...
還有~~講話請客氣一點..我是就是論事我有說過了汽車的我不知道.甚麼是xx比機腿
roadflight wrote:
Impreza的前輩...(恕刪)



話說回來Legacy以前的紀錄還真是輝煌
創下了當時不少世界紀錄耶

1989年1月21日3時11分56秒開始起跑
經過了447時間44分9秒887達成了連續10萬公里
達成了當時223.345km/h 最速世界紀錄
比前次的世界紀錄快了10km/h以上

1993年9月9日
Legacy參加了無改裝的"量產"房車的世界最速紀錄
當時FIA親自派員到富士重工的群馬工廠從生產線任意挑選一台出來參加
結果創下了249.981(區間平均速度 非極速)的當時世界紀錄

1998年4月23日
Legacy又參加了一次
這次比前次又更大幅更新了紀錄270.532Km/h(區間平均速度)
又一次達成了世界紀錄

如果是超跑當然隨便都超過
一部輛產車在當時有這種性能表現算是相當恐怖了
即使是在現在能輕易開那麼快的無改裝量產車也不多

幾十年前SUBARU做得到的引擎
到了現在變成六萬公里就要換一顆
那還真是越座越退步
南波萬大:

http://www.subaru.jp/about/spirits/challenge/longestday1989.html

SUBARU官方網站有紀錄喔
可以去看看
當然了你如果覺得官方網站的資料是騙人的
那就無從信起了
因為比賽是在美國亞利桑那州進行的
或許你的用辜狗找英文資料應該也有
chun000 wrote:
一台千萬的東西!你覺得沒有機油潤滑嗎?..你以為你們家裡的空壓機嗎...
還有~~講話請客氣一點..我是就是論事我有說過了汽車的我不知道.甚麼是xx比機腿


小弟也是就是論事。

您現在才說那個所謂的“空氣壓縮機”是價值千萬的工業器材﹐我想汽車版的討論的同好們大部份的人聽到“空氣壓縮機”都會以為是汽車維修保養廠內的使用的等級:




還有拿價值過千萬的工業器材跟一臺百來萬的汽車的引擎相比如果不算XX比雞腿那麼我也不知道是在比什麼了
素八滷 福斯的車價 水貨車的保固 賓士的零件價格 法拉利的待料時間
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