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Legacy車禍後煞車失靈(後續更新)


08594088 wrote:
有點不同想法
如果都想到要撞山壁了
為何不撞右邊的安全護欄即可(尤其有避車彎的地方)
一樣可以讓車速減下來
一直到滑行到後面才去選擇撞山壁
那不就還好對向都沒來車
如果有的話
版主的父親這樣開法
是不是又會讓其他人也陷入危險...(恕刪)





右邊的護欄根本不夠!!一台1.5t的車加上加速度力道很大的!!


右邊護欄沒檔住撞出去就是懸崖...下面是太平洋


撞左邊跟人對撞有什麼閃失至少是在路面上


看看前幾年遊覽車摔下去出動多少人力去找還找不到
標記一下
順便恭喜板主雙親平安歸來


看到這影片也是很慶幸對向沒有來車

至於紐澤西護欄在這裡提一下他的外觀設計

先不提它是否牢固,因為這東西到處都有,牢不牢沒人知道

紐澤西護欄下方設計成斜坡的形狀,為了讓車輛擦撞時會讓車子彈回車道,防止翻出公路外,也可減少車輛擦撞護欄時鈑金受損的機會,但是...這並非絕對,要看車子擦撞的 角度 和 速度 。為什麼我會去研究它,因為我和我哥都有騎上去的經驗,而且都沒有傷到鈑金,只有輪胎騎上去又掉下來回到車道,然後一身冷汗。

如果要減速,我不確定它有沒有用,因為如果像影片那樣速度不快,很可能會上上下下,右前輪上去又下來,假設很用力的抓住方向盤,微微的向右偏,不要讓方向盤往左打的話,不知道有沒有用。

markhsu1109 wrote:
昨天我父母親從花蓮駕...(恕刪)


去年我的OBK在屏東被聯結車由後「追撞」(我爲停等紅燈),影片中屬慢速度非靜止的「推撞」情形,我反覆看的影片,我猜測有可能撞擊後,未固定的腳踏墊卡住油門,尊翁同時急踩煞車,但同時作動下,煞車制動力無法高於動力,所以才會不減速反而加速。
如果以後不幸發生這樣事
我覺得35秒處的彎就要撞下去了
對向來車的視野比較好
或是54秒那邊...供參考
先說不針對個人,這裡要分享一下個人經驗跟差異點。


有動力輔助的車,熄火狀態下是非常重手的,就算行進間滑行也一樣。

有試過打空檔推車移車 (不發動) 的就知道,純機械式跟動力輔助的完全不同。


家裡第一台車是 OPEL KADETT 無動力方向盤,車有移動就好轉,純機械式,這部分沒問題。
轉向機構不管引擎有無發動都一樣。

但是家裡後來買的 HIACE 箱型車,有次高速公路行進中斷方向機皮帶,車一樣正常行駛,但是連變換車道,下交流道都非常吃力,是比無動力方向盤車種靜止還費力的程度 (時速 60~80 變換車道要雙手轉,市區路口轉彎只差沒站起來出力而已...)


所以動力輔助轉向車種,行進間熄火是非常重手的,轉起來絕對跟一般純機械式不一樣。

~ 純分享 不是要筆戰~




samkuo wrote:
其實熄火方向盤應該還...(恕刪)

Katanaspirit wrote:
有動力輔助的車,熄火狀態下是非常重手的,就算行進間滑行也一樣。...(恕刪)


LEGACY記得方向機泵浦是電動泵浦(速度感應式)..
不是以前車種
是靠引擎皮帶去驅動
請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ
在滑行的這段影片,看起來車速度不慢且持續加速中,加上路是彎曲的,如果去撞護欄很容易因輪子壓上護欄導致失控,要利用車身擦護欄淢速前題是路要像高速公路一樣筆直.

還有關於第一次撞擊會在盲彎處,表示彎的角度夠大,在當時的速度可能轉不過去,也是不得已的選擇.

小弟坐在電腦前看影片都想不到更好的方法,駕駛當時的處置已是遠優於一般人的反應了.

不長眼 wrote:
LEGACY記得方向...(恕刪)



對耶,忘了考慮到還有電動泵浦的新式機構,抱歉!

這樣的話,只要電門有過電,一樣是有輔助的。

所以影片中駕駛就不是因為轉不過去而去撞左側山壁,是刻意要減速的。真的反應很好了。



繼續關注後續剎車失效原因調查~

miguello529 wrote:
好多人懷疑是熄火喔

可是我的車一熄火行車紀錄器就馬上關了欸

樓主的紀錄器是外接電的!?...(恕刪)

熄火與關電門是兩回事。
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