)
hjy7069 wrote:
嘻嘻 請問一下04...(恕刪)
根據你的數據, 我很難判斷, 到底是那部車的問題!
舉例來說, 我的2L原廠STi引擎加HKS 2835R, 以Dynapack不補正的情況下(tcf:1.00), 實測馬力約為365PS, 46Kg-m, 之前Option實測0~60mph: 4.16sec; 0~400m: 12.05sec, 100~200km/hr: 9.48sec
連結為:
http://www.carnews.com/detail/16559
我是覺得, 這樣的速度, 起步到200km/hr之前, 335應該不是對手, 至於200~280km/hr就跟馬力, 排氣量, 齒比的搭配就有明顯的關係了!
不瞞你說, 原廠B25C的STi(GRB), 在美國的Dynapack不補正的狀態也才拉出輪下將近245PS, 原廠BMW 335i 3L的渦輪引擎, 306PS原廠馬力, 以2WD的耗損, 輪下馬力也約有266~278PS左右, 再加上稍微調高Boost, 調整供油點火, 要增加over 20~30%的輪下動力是輕而易舉.
假設335的狀況好, 馬力成長30% => 346~361PS, 再換算成引擎輸出, 大約為397PS左右, 但是不要忘記了335為FR, 2WD only, 高速輸出比4WD的阻力少多了.
也就是假設你是號稱引擎輸出400PS的4WD車, 正常因素下, 你也一定跑不過2WD的400PS的車, 先檢查看看你車子的實力吧!
基本上鍛造腹內的B25C + 大渦輪, 輪下500PS起跳! 參考看看!
HAnk
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hjy7069 wrote:
當出換EJ25+六號...(恕刪)
有機會試試高增壓的B25C, 你應該會有不同體認!
B25C打1.0bar, 配上你說的渦輪, 我的預估約在輪下300PS左右 by Dynapack 不補正, 至於要超過輪下500PS的境界, 腹內才需要極度強化! 參考看看!
這是一重改的Impreza馬力圖, 你參考看看:
Dynapack實測結果(tcf: 1.00 => 不補正)
馬力: 505.5PS
扭力: 63.49kg-m
Boost: Max 1.53kg
Dynapack實測結果(tcf: 1.15 => 輪下淨馬力乘以1.15)
馬力: 574.4PS
扭力: 73.59kg-m
Dynapack實測結果(tcf: 1.25 => 輪下淨馬力乘以1.25)
馬力: 625.8PS
扭力: 80.21kg-m
馬力機的tcf補正值, 無法在馬力拉完後更改, 所以每一次改變tcf值時就得重新拉馬力, 參考看看!
HAnk
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