(補圖)~~~~試坐朋友新買的LEGACY 2.5GT Wagon(沒有圖片) (第23頁)

coolap
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樓主

2010-10-01 0:24

最後跟朋友討論完~~~

其實第一步...還真的是要從拉桿下手~~~

避震器~~倒是可以在看看~~

去研究一下STI原廠的底盤零件~~

也就是多了這些上下拉桿與結構桿~~

換了之後那種扭曲感~~可以減少很多~~

真的是重口味的~~

在去考慮換幣震器~~相信可以減少很多不必要的花費~~

這一篇文章的主角~~

口味有多重~~相信被他在過的人~~就會知道了~~

coolap

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樓主

2010-10-01 0:25

pabasco wrote:
這兩台不好這樣直接比吧......(恕刪)

其實文章現在到這邊了~~已經不知道是用一台車在比較了

coolap

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樓主

2012-03-30 9:49

一年後車主找到它可以認同的感覺了~~~
他滿喜歡的~~趨近於小鋼砲般的底盤跟靈活~~~
只是在山路中~~~加了油水人接近兩噸的車重產生的力量~~
還是不大好克服~~但是無法再苛求下去了~~
目前底盤的花費~~
大概40了~~(個人認為應該不只

)
車的底盤也變成這各樣子了~~~

最下面那一包~~~車主是說他最後的改裝拉~~

AndreXan

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224樓

2012-03-30 15:54

沒想到有這篇文章，我也是開過液壓懸吊的車子之後很難再找到相似柔中帶勁的底盤感覺，為了提升稍顯不足的動力，一度也是在車海中尋尋覓覓，現在擁有主動式氣液壓或電磁懸吊的車種動不動就兩三百萬以上，貴氣一點的五百多萬也有，我認為2.5gt已經算是日系車當中少數堪與匹敵且價格實惠的車種，至少動力售價非常慷慨。

其實早期雪鐵龍曾出過渦輪增壓　全驅　液壓懸吊的Xantia，也是wrc的常勝軍，這種車大概就是我們的終極車種吧！

chicco.wang

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225樓

2012-03-30 16:40

AndreXan wrote:
其實早期雪鐵龍曾出過渦輪增壓　全驅　液壓懸吊的Xantia，也是wrc的常勝軍，這種車大概就是我們的終極車種吧！

Citroen沒這種東西吧？

AndreXan

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226樓

2012-03-30 17:11

chicco.wang wrote:
Citroen沒這種...(恕刪)

http://wrc.no/?p=311
參考看看

chicco.wang

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227樓

2012-03-30 17:18

AndreXan wrote:
http://wrc...(恕刪)

這好棒啊
但有正式跑過WRC嗎？
看影片是只跑了Rally Cross

chicco.wang

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228樓

2012-03-30 17:25

youtube 有人回覆：

By the way, this car is fited with hydaulic citroen suspension, but without the pump onboard. They use an external pump to alter ride height, as can be seen.

外掛液壓泵浦，看來是電動的。

AndreXan

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229樓

2012-03-30 17:37

http://www.citroen-wrc.com/en/videos-en/wrc-videos/

citroen 參加wrc的廠車應該陸續是ZX Xsara C4 DS3,畢竟等級不同

液壓幫浦外掛的目的是為了減重

Jean-Luc Pailler 2000年以後則代表 Peugeot 參加wrc

-1994: Champion de France sur Xantia 4X4

-1995: Champion de France sur Xantia 4X4

-1996: Champion de France sur Xantia XXL 4X4
3em du championnat d'Europe sur Xantia XXL 4X4

-1997: 8em du championnat de France sur Xantia XXL 4X4
3eme du championnat d'Europe sur Xantia XXL 4X4

-1998: Champion de France sur Xantia XXL 4X4

-1999: Champion de France sur Xantia XXL 4X4
3eme du championnat d'Europe sur Xantia XXL 4X4

在別人的地盤談這個不太適合吧?哈!

chicco.wang

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230樓

2012-03-30 17:51

我比較好奇的如何克服漏油問題
不過這不是量產車
大概也不用傷這腦筋

法國人不知想什麼
液壓管都用橡膠管
然後又用反置頭段
所有液壓管都被烤到又硬又脆
不漏油才怪
真是個白癡的設計
我為了這種鳥問題不知花了多少錢

改電動泵浦是減重嗎？
我還沒看網頁
但皮帶驅動的液壓泵浦
其實構造很簡單
還是為了減少引擎輸出損耗？
像近年的電動方向機那樣