rexagi1988 wrote:
笑死人，2.0NA會爬不上山XDDDD...(恕刪)
對呀
笑死人
用兩隻腳走路也能爬上山啊～
kurokawa079 wrote:
先後順序錯誤沒動力...(恕刪)
Subaru 在台灣或美國扣除BRZ外，全部都是全時四輪驅動
而現在的OUTBACK、XV、IMPREZA是完全沒有渦輪版的，
不知道你這句話是怎麼來的？
如果不了解SAWD的功能，可以去多看看它們的文宣廣告，
講的都是安全，SAWD 是他的安全科技。不是競速科技。
因為很多吃廠商都把四輪驅動坐在最頂級，動地最高的
車輛，所以才以為四輪驅動只有動力最強的車才需要嗎？
開1.6或1.8的國產前驅轎車都可以正常的到武嶺了，更何況
是2.0的全時四輪驅動的車?
很多人說NA上了高山會有吸不到空氣，但是到高山的時間
應該不常。而且如果人多了NA 跟Turbo 在實際上真的會有差別嗎。
一輛高底盤的越野車走一條產業道路，以為可以很順利地通過，
但是還是塞了兩個小時，原因是因為別人的車不是底盤這麼高
在車陣中還是得等人家慢慢的過坑洞...
沒有渦輪就不會開山路了
可能山路都是1、200在過彎的吧
上禮拜日才環島回來
走蘇花的時候還不是一堆渦輪車當路隊長
我開同學的10代神A車上坐滿5人還不是照超
不夠力油門不會踩深一點喔
是怕車會痛還是拉高轉車會壞掉？
還是你路不夠長盲彎硬要超
才在嫌車沒力不能迅速脫困？
蛋捲要賣2.0NA銷量不好的話也是他家的事
有花到我們的錢嗎
還是你們也是大股東？
還是沒拔渦輪的話酸沒渦輪的都要來一張單？
就跟那個進手排我就買了的話一樣嘛
每台車各有優缺點
如果動力需求不擺第一的話
自然會考慮入手五代森
還是RAV4, CX-5也有水平對臥和
全時四輪傳動？
要渦輪車的
自然會去看CRV, KAROQ,地瓜,日蝕
每台車各有優缺點
還是有哪台120萬內的休旅
有渦輪，主被動安全都沒偷，妥善率好，
變速箱不出問題，車夠硬，又省油，
內裝質感佳，座位和行李空間大，
四輪驅動，隔音好，配備好，保養又便宜？
Ares Wang wrote:
https://news...(恕刪)
這個報告算是很租淺的比較,更精確點,要把車重,變速箱型式,馬力都列下去比較.這樣才能比較精確的看出引擎的效率差異.
當然這樣做就比較麻煩就是,我想編輯者也不想太浪費時間吧~
而且消費者的油耗更是不用參考,每個地區的路況,駕駛習慣,冷氣,影響太大.根本不能參考.
60mile的加速更不用拿出來鞭.....因為車重影響太大,我不知道這樣要比什麼鬼....要說這台車比另一台車慢,ok.但要因為這樣說渦輪引擎表現不好,完全沒有意義.
Focus 180p 6AT 1428kg
MX-5 160p 6AT 1143kg
很明顯MX5 0-100快多了~車重是一個很大的影響因素.
所以那份報告看看就好.
Focus 1.5T 180P 6AT 1428kg 15km/l
Camry 2.5NA 181p 6AT 1465kg 12.3km/l
這兩台差異就很明顯,其他條件都很相近,輸出幾乎一樣.小排量渦輪油耗對比大排量同馬力,有相當明顯的優勢.當然不一定每一台都這樣.但小排量渦輪的優化的確是很有空間.就連新馬川也加了小型機械增壓裝置,幫助進氣.號稱馬力提升同時,油耗更為精進.
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