d5330526 wrote:
您真是不認真阿!!底...(恕刪)
d大...
生命中有太多事值得你去關注，無意義的口水不值得浪費你寶貴的時間
值得參考的...就看、回，不值得的...就跳過、讓過囉!
平安喜樂!
skulker wrote:
本來不想進來打混仗，不過這位先生半瓶水響叮噹實在看不下去~
濕滑的路面之於AWD本來就是有它的價值，因為多了二個驅動輪抓地，
AUDI的quattro也是基於此發展出來的，不要把AWD/4WD的應用混為一談~
別說濕滑路面，一般乾地駕駛都有其價值。
另外甚麼AWD不會即時傳送，CRV那種real time的的確是，但是AWD這種機械結構
直接耦合的，除非前後抓地力有劇烈變化，不然隨時都保持四輪驅動，STI/WRX手排配置
LSD的更是直接，ESP透過輪速感知/ABS系統做動得在AWD失效之後才會介入。
AWD當然不是萬能，但是閣下把AWD視如糞土，ESP說的跟神一樣也太誇張。
還有，開過AWD跟會開的好AWD車是二回事。
看到你這種回文整個火大
不然你說怎麼開的好AWD車啊？他的價值不就是穩定？利用更好的抓地力讓駕駛更輕鬆？
還是AWD的價值不是這個，而是讓自以為很行的嘴炮拿來凸顯AWD不適合不會開的人？
我在講的是日常行車，又不是要去拼速度
當然也不用你教什麼是AWD，跟Part Time 4WD差在哪
速霸路AWD分配扭力有時間差是事實，電子穩定系統總是在後軸有推送力前作用是經驗
我講的esp指電子車輛動態穩定系統，每家車廠名稱不同
你主觀認定我捧esp批AWD，事實上我只是分享我實際遇到的事情，講個人的結論
國道水飄就是你自己講的 “除非前後抓地力有劇烈變化“ 甚至是單顆輪胎零抓地，
反應速度比較快的esp都救不回來，扭力分配慢一拍的AWD要加入製造混亂嗎？
車壇很多頂尖的AWD系統第一時間限制動力跑到空轉輪的方式是 “對該輪煞車“ 而不是單純靠機械差速器
我回文的出發點是AWD並不是絕對對有優勢，只擁有二驅底盤穩定性卻高過AWD森林人的車子一大票
都沒搞清楚別人在講甚麼就急著把自己擁護的東西丟上來，而且從不忘記詆毀一下
當然啦，要是個人講話的邏輯看起來幼稚到會搞不清楚VDC作動跟turbo lag差在哪
這點我會檢討
nmrcl wrote:
不然你說怎麼開的好AWD車啊？他的價值不就是穩定？利用更好的抓地力讓駕駛更輕鬆？
還是AWD的價值不是這個，而是讓自以為很行的嘴炮拿來凸顯AWD不適合不會開的人？
我在講的是日常行車，又不是要去拼速度
當然也不用你教什麼是AWD，跟Part Time 4WD差在哪
速霸路AWD分配扭力有時間差是事實，電子穩定系統總是在後軸有推送力前作用是經驗
我講的esp指電子車輛動態穩定系統，每家車廠名稱不同
你主觀認定我捧esp批AWD，事實上我只是分享我實際遇到的事情，講個人的結論
國道水飄就是你自己講的 “除非前後抓地力有劇烈變化“ 甚至是單顆輪胎零抓地，
反應速度比較快的esp都救不回來，扭力分配慢一拍的AWD要加入製造混亂嗎？
車壇很多頂尖的AWD系統第一時間限制動力跑到空轉輪的方式是 “對該輪煞車“ 而不是單純靠機械差速器
我回文的出發點是AWD並不是絕對對有優勢，只擁有二驅底盤穩定性卻高過AWD森林人的車子一大票
都沒搞清楚別人在講甚麼就急著把自己擁護的東西丟上來，而且從不忘記詆毀一下
當然啦，要是個人講話的邏輯看起來幼稚到會搞不清楚VDC作動跟turbo lag差在哪
這點我會檢討(恕不刪)
n大跟您誠心請教一下 非嘴炮
您一直提到esp 跟機械系統的作動時間差
小弟翻篇谷哥大神 並沒有找到兩者的作動時間數據
小弟對這個數據很感興趣
猜想您一定是在artc或是某大車廠工作,可以拿到這種數據(好羨慕啊~)
不知道這個數據可以提供給我嗎,如果不方便公開 用私密的也可以
感恩唷
帥氣的小胡 wrote:
n大跟您誠心請教一下...(恕刪)
這位N大大說的東西是
不多清楚的
首前要明白的是subaru的awd
是做不到前100%後0%,
也就是只要是有動力輸出在輪上
後輪一定有推力
VDC
VDC有比較慢嗎?
impreza vdc
想知道分別的可以看看這個
ESP vs TCS vs VDC
vdc有比較慢的道理,小弟也是第一次聽
nmrcl wrote:
看到你這種回文整個火...(恕刪)
看你的回文一整個就是不懂嘛....自我感覺也能拿來寫那麼多...
ESP的反應比AWD快?? AWD分配扭力有時間差??
齒輪直接咬合的會有時間差? 你馬幫幫忙....
VDC ? turbo lag? 這是啥跟啥?VDC啥時跟turbo lag可以扯上關係?
你的邏輯到底在哪裡?
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這位N兄犯了邏輯上的錯誤...AWD是傳動系統，ESP是附屬於ABS的煞車系統。
ESP是設計來挽救失控狀態，意即車輪開始打滑，ABS系統偵測到，開始做動。
而AWD某個程度是避免發生失控~意即某些二驅車開始打滑的速度，AWD仍可
順利通過。這時沒有ESP介入的可能。
這樣先後看的出來了吧?
你老兄整個就是搞混~AWD不是拿來挽救失控的好嘛?
另外那些啥後軸開始扭力傳送ooxx的，可否麻煩你說清楚一點你想討論啥?
AWD有好幾種center diff型式，但是沒有一種後軸可以分到0%的.
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