neko_shi wrote:
小弟自己開GC8,老...(恕刪)
2023年後除了日本市場，其餘都更名成 Crosstrek，我不確定你這裡說的是23年之後的 Crosstrek 還是改款前的 XV
目前 Crosstrek 標配雙前座電動椅，電尾門跟環景選配喔！
Crosstrek 內裝比5代 Forester 還新，採用的是新時代的11.6寸中控螢幕
而 WRX Wagon 是在2023年引進的
我有點搞不清楚你這裡說的時間線是什麼時候
版大我很喜愛CROSSTREK有幾個問題向您請教:
★01 CROSSTREK 剛性比起 TOYOTA CROSS 誰剛性硬?? ，
這對我還有很多在觀望此車的朋友很重要，
心中期望CROSSTREK是否可以稱【擁有歐系車剛性的日系車】
如果真擁有歐系車剛性的硬度，那真的就太棒了!!
02 目前25、26年式的CROSSTREK，除了環景和電動尾門選配外，
AUTO HOLD和倒車顯影是標配嗎?
這台車的CARPLAY 是有線還是無縣的
03 可以私訊目前25、26年式的CROSSTREK有甚麼顏色已經快沒了?
及扣除政府舊換新還有貨物稅的前提下＋官網說25年式109.8萬、26年式114.8萬外
真的要買目前25、26年式價格您能給到多少?
我有好朋友2025一月份買一台CROSSTREK 買到100萬整(不含舊換新)
04 今年跑過一家展間，業務說CROSSTREK【日本製造 日本生產 日本組裝】所以品質很棒!!
這是真的嗎? 所以很多零件都是日本零件而非居多中國大陸製零件??
真的很愛這台車，望您能撥空解答，感謝ING
Miles Huang wrote:
版大您好，有SUBARU...(恕刪)
1. 剛性有分為抗扭剛性跟結構剛度，抗扭剛性主要跟操控及 NVH 有關，結構剛度跟結構受力後的變形程度有關，而現今的被動安全已經不僅僅侷限於車體結構，還有約束系統、潰縮吸能設計等，而台灣買到的 Crosstrek 為日規，所以以 JNCAP, Euro NCAP, TNCAP等多方對比來看
被動安全（成人＋兒童＋行人結構保護）：
日規 Crosstrek ＞ 日規 Corolla Cross ≈ 歐規 Corolla Cross ≈ 台規 Corolla Cross ≈ 歐規 Crosstrek
主動安全（AEB＋LKA＋速限＋SBR 等）：
日規 Crosstrek ≈ 日規 Corolla Cross（都非常高） ＞ 歐規 Corolla Cross ＞ 歐規 Crosstrek ＞ 台規 Corolla Cross
台灣購買到的 Corolla Cross 為台規台灣生產，而台灣進口的 Crosstrek 為日規日本生產
若美規的對比（台灣市場買不到）
結構侵入量：
小重疊（駕駛 & 乘客側）→ Crosstrek 明顯更穩。
側撞 updated（B 柱位置）→ Corolla 略優，差距小。
前排假人傷害：
小重疊駕駛→ 結構 Crosstrek 贏、胸部 & 左腿數字 Corolla Cross 好看；整體都在 Good。
小重疊乘客→ 乘客胸部 Corolla Cross 略優；同撞中的駕駛頭胸 Crosstrek 較好。
moderate 原版 & updated→ Corolla Cross 一貫在胸部壓縮上較低、Crosstrek 在頭部 HIC 上較低，呈現「頭好 vs 胸好」的取捨。
後排乘客：
updated moderate & side 裡面，Corolla Cross 的胸部與軀幹載荷明顯比 Crosstrek 低，是 Corolla Cross 在 IIHS 中最明顯的優勢之一。
主動安全：
頭燈：Crosstrek 直線視距更長（特別是低燈右側）；Corolla 在某些彎道路段略優。
行人 AEB：Corolla Cross 對「同向行人、夜間低燈」的情境處理明顯比 Crosstrek 強。
安全帶提醒、LATCH：兩車都做得很好，Crosstrek 小幅領先一點點（音量與一個座位的 LATCH 角度）。
2. AVH和倒車顯影在上一代的小改款就已經標配了，這一代也是標配
CarPlay 跟 AndroidAuto 皆為無線連接
3. 可，已私訊
2025年1月的百萬內 Crosstrek 是24年式的車型，所以比較便宜喔！
4. Subaru 在中國大陸的總量非常少，所以不太可能有中國大陸生產的零件，且全球車廠在全世界各地都會有零件生產，會根據不同技術難度分配生產地，所以不需要對特定產地的零件感到排斥喔！
技術難度較低的零件通常會在中國大陸、非洲、東南亞、南美洲等地生產
技術難度較高則會在美國、日本、歐洲等地生產
此模式不局限於汽車產業
我不確定台灣是否引進1.8NA
我個人看法,如果forester進1.8NA,當然就稅級而言很適合台灣,但這種動力加上CVT勢必有一點重拖。
如果只進美規,台灣應該放棄這代2026forester,只進2026outback
高度而言,outback這代增加高度至67.5英吋,已經比forester的68.1英吋,只差1.5公分
油耗方面:
美規forester hybrid油耗高速 34/市區35 MPG(14.5/14.9km/L)
美規forester NA 油耗高速33/市區26MPG (14.0/11km/L)
美規outback 2.4渦輪油耗高速31/市區25MPG(13.2/10.6km/L)
新車價格而言,以同樣美規premium級,
outback 2.4T價格34995美金, 馬力260匹
forester 2.5NA 33385美金, 馬力180匹
forester 2.5hybrid 36595美金 , 馬力194匹
2.4以下,每年牌照稅加燃料費17410; 2.4以上每年牌照稅加燃料費22410,forester比outback每年多繳五千稅費
以每一萬公里油費而言, outback比forester hybrid油錢多6500, outback比forester NA油錢多3000
outback相較forester 2.5NA,車價貴1600美金,終端含稅價差台幣七萬八。每年稅費省五千,但油錢每一萬公里多三千,省下稅費略同增加油資,但馬力多80匹。
outback相較forester hybrid,車價省1600美金,終端含稅價省台幣七萬八。每年稅費省五千,每一萬公里油錢多6500。要跑12萬公里的油錢價差,才會匹配新車價差。但油電車每10萬公里換大電池價格約八萬,又要再跑12萬公里的油錢差來匹配大電池價差。但outback比forester hybrid多66匹馬力。
如果forester 2.5NA新車價160萬,outback新車價168萬,forester 2.5 hybrid 176萬,3者如前述比較的車身尺寸,油錢,稅費,動力。
outback以多出66~80匹的動力,稅費省五千,每年油錢多五千~八千。
這三車放在一起選,車身尺寸幾乎雷同,花差不多的錢,但動力差66~80匹,我會先選outback。
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