hughkk wrote:
E-Four這種架構理論上應該可以比傳統四驅提供更強的脫困能力
感覺豐田還沒有對E-four這套系統的越野性能最佳化
理論是理論, 實際上連Toyota都不敢用E-Four (在Lexus裡叫做Direct4 AWD)用在需要在heavy duty或強調越野能力的車上.
我們專看油電. Toyota目前已經有部分的強調越野或是heavy duty的車子開始有油電引擎了, 包括最新的Land Cruiser, Sequia, Tacoma, Tundra這些車, 它們的4WD都是傳統機械式的, 有驅動軸, 有差速器, 原廠寫的是 “Full-Time 4-Wheel Drive system with Active Traction Control (A-TRAC) and Torsen® * limited-slip center differential with locking feature". 以下是美國Land Cruiser官網, 請你自己去看.
https://www.toyota.com/landcruiser/
至於用電動馬達來AWD都是都會型的, 包括RAV4, Highlander, Sienna等等.
也許你會說,大而重的車不能用E Four, 因為推不動. 但你可看Lexus TX (油電), 屬於都會型SUV, 車重也是很可怕, 用的就是Direct4 AWD (就是E Four). 至於Lexus GX, 屬於越野型, 跟Land Cruiser是同一底盤發展出來的, 它油電明年才會出, 但發表會時已經早就說跟Land Cruiser油電用的是傳統4WD了.
除非Toyota哪一天把E Four套用在越野型的SUV或皮卡上, 那我才會相信E Four的脫困能力夠強.
