不負責之小道消息~~油電版森林人可能不來了 (第2頁)

106分

11樓

2020-11-14 9:49

天寶寶 wrote:
呵呵其實昨天跟業

相信Subaru 消費者對 "駕駛人監測系統"
完全沒有興趣
要賣座其實很簡單看能不能和日本談好
搶先引進渦輪 1.8t 就夠了
渦輪當道世代沒有渦輪真的很難賣
而且Subaru又是日系性能車代表
沒渦輪車真的很可惜

351分

12樓

2020-11-14 23:46

有時候油電並不是為了銷量，而是為了CAFE法案平均一下總推出車款的碳排放，

目前僅剩SUBARU在台灣未有節能車款出現，

碳排放總量被普通車款吃光，

STI根本沒辦法推，

看看三菱OUTLANDER的PHEV當初賣價199萬，

這個車價看起來是為了要銷量的嗎？

xsoho

109分

13樓

2020-11-16 8:25

asdf3164 wrote:
ptt都有人爆料
油電森林人已經開始內部訓練了

這就代表高層搞不懂總公司到底要不要賣，不知道有什麼車型真的可賣，何時配的到車，也常常來個驚喜突然改變策略，爛公司一間...

120分

14樓

2020-11-16 12:19

atlier22n wrote:
相信Subaru 消...(恕刪)

真的有渦輪的Subaru 才是真正的Subaru

1577分

15樓

2020-11-17 11:06

進1.8T才是正解
買Subaru當然是要渦輪，2.0na或油電對於Subaru的消費者來說，是看不上眼的
記得當初選擇Forester 2.0T還可以在比較名單中，但如果拉到現今
2.0na或是2.0Hybrid真的是完全沒興趣..

6588分

16樓

2020-11-17 13:59

HSNUwanggreat wrote:
真的有渦輪的Subaru 才是真正的Subaru

最大市場...美國的SUBARU車主卻不是這麼想..
在現在各車廠都渦輪化的時候
SUBARU倒是反其道而行...
即便是現在新型的引擎配置加了渦輪之後..
馬力也不再朝最大化調教

請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ

120分

17樓

2020-11-17 19:41

不長眼 wrote:
最大市場...美國的...(恕刪)

原來是這樣
也的確馬力夠用就好了
果然和其他同級車比較
真的覺得現行馬力150出頭略小