sean2316 wrote:
大改款前的量都會是這樣的…...(恕刪)
原來是這樣啊 ~~
但是大改款是在明年底, 還有一年半以上, 都是這個量...
kirasasas wrote:
台灣只會有2.5NA ...(恕刪)
OUTBACK 2.4渦輪增壓款台灣會進 ..... 因為絕對賣的比 2.5NA 好 ~ 純因為稅金!!!!!
3代 FORESTER 2.5XT 每個月才賣幾台 ~ 4代 FORESTER 轉 2.0T 一個月可以賣200多台!!!!
意美怎麼可能不引進???
很多人都還是想要有高視野的車種 ...
這次 OUTBACK 又提高它的 GROUND CLEARANCE, 動力又配有渦輪 (SUBARU 的招牌)!!!!
有人說明年有限制動力 ~ 所以不可能引進 ..... 這個最好解了!!!
4代 FORESTER 2.0XT 在日本是 280HP 的動力, 為什麼在台灣是 240HP?
車電腦調整一下就符合了!
delenatii wrote:
原來是這樣啊 ~...(恕刪)
明年底?有業務說明年初，不知是那邊才是對的?
gudodayn wrote:
OUTBACK 2.4...(恕刪)
2.4t是美規獨有的，除非歐規及日規也都有，就算有，還要意美肯進才有可能，之前1.6t的LEVORG，等了三年才有2.0t
所以就算明年上新凹，可能還要再等三年，還有價格，以之前雷格西2.5GT的價格158萬，我看凹 2.4T進來肯定破160萬，有人會買嗎?
sean2316 wrote:
明年底?有業務說明... 雷格西2.5GT的價格158萬 (恕刪)
後期 LEGACY 2.5GT 原廠自己都標 148W, 後來成交都在 145W 以內 .... 158W 是比較早期的標價!
不過的確價錢是個問題 ....
之前 3.6R 的 OUTBACK 聽說好幾年賣不到10台 ~ 3600cc 稅金 + 170幾萬的訂價!!!
OUTBACK 2.4T 賣 140~150W 的話, 應該很多人會買單!!!
如果開放2.4T 又引進 ASCENT 7人 座的話 .... 嘿嘿 ~ 這賣到170W 在台灣市場都還有競爭力 (VS CX-9)!
CX-9 的 2500cc 引擎在台灣稅金制度下對大多數人來說是一大敗筆!!!
chu tzyy wrote:
話都是蛋捲講的你信嗎?Outback 2.4T進來 Levorg 2.0就不用賣了,稅金一樣車內空間又大,你說他會砸自己的腳嗎?...(恕刪)
會!!!
第一，我覺得沒差多少，Levorg 2.0 現在一個月有賣掉幾台？況且這兩台車的大小級數不同，其他國家不都一起在賣?
第二，之前提過了，很多人偏愛高一點視野的車
以前 Subaru SUV 的優勢是 動力，安全，操控 ...
現在 Subaru SUV 的動力自宮了，安全性各家車廠也都明顯提升許多，操控可能是剩下唯一的優勢 (但是市區直線衝刺又不太有感)
可以說目前當代的 Subaru SUV / Crossover 並沒有一個具有代表性的車款!
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