Bruce0208 wrote:
樂觀其成，但是貴保養廠設施及工作人員是否會洽意美或Subaru認證、簽約，還是與外面私人保養廠一樣而已呢@@？
Subaru的保養廠真的很少，希望在大大能幫忙擴展版圖。
新廠的技師及保養維修流程SOP將會是經過意美認證(或授權)的Subaru維修保養廠,而且也會銷售Subaru的汽車,加盟金/授權金已經被考慮過,只是還未募資,當然也還沒跟意美洽談.
另外,還有車輛維修保養的資訊系統連線年費(若不與總代理連線,也許可以自己外購或租用,待議),這也需要納入考慮.
最後就是每月人事費與設備攤提折舊,以及水電費等等,初期資本額估二千萬.
delenatii wrote:
先跟意美談談吧~
這樣做等於是幫意美打天下, 他們會先要你擬定成長及接下來的擴編計劃...
重點是這個品牌的車本身有些問題, 導致消費者越來越沒信心,
看中國的龐大集團就知道, 到最後逼得經銷商跟龐大索賠, 龐大已經賠了一年...
去年富士重工在將集團改為Subaru的記者會,已經提到Subaru車的未來重點在提高品質,也許他們已經意識到要走長遠之道,品質更好是首要重點.
Subaru的汽車總銷售量年年持續成長,她的美國發行的證券也在10年中漲了近20倍,個人覺得Subaru汽車有她的優勢,但也有弱勢(市場不普遍),她如何透過總代理體系幫忙建立品牌知名度,當然有很多需要加強.
guest2000 wrote:
去年富士重工在將集...(恕刪)
是的 Subaru 全球是以 美 日 加 澳 中 市場為主,
顧客都集中在容易下雪的地方, 至於成長... 跟很久以前比是暴量沒錯啦~
(2017資料)
Subaru全球主要市場銷售量 (單位/輛)
全球總計 : 美國 / 日本國 / 加拿大 / 澳洲 / 中國 / 台灣國
1,060,000 : 648,000 / 177,000 / 55,000 / 53,000 / 31,000 / 7,868
(銷售量不等於獲利, 因為錢都都耗在召回保固維修上了...)
但是台灣沒有美國加拿大澳洲的變速箱十年延長保固, 對消費者的credit這幾年來已經被用光了...
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