timejustifycash wrote:左右個四個,900...(恕刪) 左右個四個,900*4+2400工資=5600說真的這價錢還好吧!!祝你早日換車我另一台投又大VIOS該換也換(原廠)..可駕駛品質一直上不來整個皮帶咻咻叫的,比對過也沒比速霸陸便宜到哪9萬公里叫我換冷凍油...其他車都沒換過這東西
是消耗品,要不要換跟開車習慣和感覺喜好相關無誤。前一台全雙A臂懸吊車,一小道裂痕就覺得行進對向不準,考慮單獨更換工資不便宜,也同樣直接換了Hardrace的加強三腳架,換完當下超級驚豔,過彎滑順輕鬆,第二天橡膠 run in後支撐感瞬跌五成,雖仍好過原廠,但好懷念剛落地時的操控感。 若感覺不出裂開後之差異或不在意,您可能真的不需要選複雜懸吊底盤車種多增煩惱,若考慮要換,誠心建議選用加強部品替代原廠。
+1Toyota 的四代 RAV4 與四代 Forester 一樣是前麥花臣後雙A臂的設定怎麼隔壁樓並沒有看到這麼多三腳架的問題??onleyFeng wrote:本來就是消耗品沒錯,但在車齡上、里程數來說不應該是本來。...(恕刪)
qq7777 wrote:單換鐵套橡皮,應該...(恕刪) 除非是升級型的產品,否則很多號稱跟原廠一樣的,壽命跟性能可能有差距。只是這也要裝上車用個一陣子才能得知,只能靠車廠跟材料商的篩選。不過國產車的三角架就真的不貴了,比較少有單換鐵套的。倒是有些部位可以改用優力膠強化,我家的CEFIRO A33有做過QT大連桿,算是拯救了本來慘到不行的行駛感。但是三角架這部位除了徑向還有軸向負荷,可能不容易做。