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森林人前三角架龜裂


timejustifycash wrote:
原廠說這個橡膠的東...(恕刪)

正常現象不用管,有明顯裂痕再說
左右個四個,900*4+2400工資=5600! 幹在心裡,不會有第二台,強烈不推薦Subaru 這牌子
MBUSA wrote:
是四代 Forest...(恕刪)

timejustifycash wrote:
左右個四個,900...(恕刪)


左右個四個,900*4+2400工資=5600

說真的這價錢還好吧!!
祝你早日換車
我另一台投又大VIOS該換也換(原廠)..可駕駛品質一直上不來
整個皮帶咻咻叫的,比對過也沒比速霸陸便宜到哪
9萬公里叫我換冷凍油...其他車都沒換過這東西

timejustifycash wrote:
左右個四個,900...(恕刪)

這種東西本來就是消耗品,如果覺得費用太高...可能只能選底盤結構較簡單的車來開吧,但相對性能或是行駛質感就...
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰,光輝的

auxo wrote:
這種東西本來就是消...(恕刪)


本來就是消耗品沒錯,但在車齡上、里程數來說不應該是本來。

onleyFeng wrote:
本來就是消耗品沒錯...(恕刪)

還要看開車習慣以及路況吧?

題外話,單換鐵套,鐵套是原廠品嘛?還是外廠開發的相容品?性能跟耐用度?
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰,光輝的
是消耗品,要不要換跟開車習慣和感覺喜好相關無誤。前一台全雙A臂懸吊車,一小道裂痕就覺得行進對向不準,考慮單獨更換工資不便宜,也同樣直接換了Hardrace的加強三腳架,換完當下超級驚豔,過彎滑順輕鬆,第二天橡膠 run in後支撐感瞬跌五成,雖仍好過原廠,但好懷念剛落地時的操控感。 若感覺不出裂開後之差異或不在意,您可能真的不需要選複雜懸吊底盤車種多增煩惱,若考慮要換,誠心建議選用加強部品替代原廠。

auxo wrote:
題外話,單換鐵套,鐵套是原廠品嘛?還是外廠開發的相容品?性能跟耐用度?


單換鐵套橡皮,應該是考慮與原廠品質差不多的,以免性能有過多差異。
+1

Toyota 的四代 RAV4 與四代 Forester 一樣是前麥花臣後雙A臂的設定

怎麼隔壁樓並沒有看到這麼多三腳架的問題??

onleyFeng wrote:
本來就是消耗品沒錯,但在車齡上、里程數來說不應該是本來。...(恕刪)

qq7777 wrote:
單換鐵套橡皮,應該...(恕刪)

除非是升級型的產品,否則很多號稱跟原廠一樣的,壽命跟性能可能有差距。只是這也要裝上車用個一陣子才能得知,只能靠車廠跟材料商的篩選。
不過國產車的三角架就真的不貴了,比較少有單換鐵套的。

倒是有些部位可以改用優力膠強化,我家的CEFIRO A33有做過QT大連桿,算是拯救了本來慘到不行的行駛感。但是三角架這部位除了徑向還有軸向負荷,可能不容易做。
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰,光輝的
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