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XV 冷氣不冷, 補完冷媒不到一周就又漏光了


rere wrote:
風箱

灌100%純冷媒加壓至250psi +電子測漏器 當天就可以查出漏點了
會修冷氣的高手"大部份"出去自已開店了
勁揚丫德哥
redcatgt500 wrote:
小弟比較想知道台灣...(恕刪)


redcatgt兄

這是XV的引擎室嗎? 4CYL的怎麼感覺好擠歐....這不好修吧. 手大一點的伸都伸不進去.

比小弟另一台V6都還擠. 虐待修車的人嗎~

不過超羨慕機油濾的位置....


至於漏冷媒, 加了螢光劑就等等顯影吧. 很多是因為加冷媒的 schrader valve 品質不良在漏.(藍圈)

借您的圖:



Calvin
CalvinC wrote:
redcatgt兄...(恕刪)


是美國2013 xv引擎室

這不算擠啦,和v6比
subaru引擎最可愛的地方
多數的消耗零件也在引擎上方,
發電機, a/c compressor, starter, intake,還有各種引擎相關的sensor也在引擎上方or 前方(除了o2)
不用升起台車就能換,
發電機, a/c compressor, starter,等在引擎上方的零件小弟有信心能20分鐘內換好(手腳快的能挑戰10分鐘內)
對小弟這做維修的
整體來說subaru的工時費是easy money(turbo引擎是別的story)

就v6來說, honda的設計是比較好的(就空間上,零件放位)
but整體來說v6換零件的工資是不足的(ford Hyundai,jeep,Nissan,Mitsubishi,vw 等,特別是韓國車v6過分的少)
一定會比book hour多花時間
相對的subaru,對小弟來說是天堂級的easy.(一定會比book hour花少時間)
小弟對subaru的感想是很合適diy,
redcatgt500 wrote:
是美國2013 xv...
subaru引擎最可愛的地方
多數的消耗零件也在引擎上方,(恕刪)


了解~ 原來都在上面不在側面.(See, 小弟真的只摸過本田車-菜得很) 有意思~ 這也是對臥引擎的優點吧?

大概只有換火星塞比較擠. head job/head gasket可能要吊引擎吧?(有看過不吊的, 但周邊拆的很誇張...還不如吊引擎)

本田的V6是後面的3缸搞死小弟(真的是趴在引擎上修+小板凳), 尤其是Odyseey的V6引擎室. 比Pilot還擠. 欺負人手短嗎?

謝謝您的解釋

Calvin
2015/05/27 更新

謝謝大家的建議,因出國數天沒上來回文, 最後終結是風箱破掉,費用折扣後約18k, 我晚點再Post明細上來.

5/11 還是將車先牽回北投廠,用螢光劑查出是風箱破掉,原本要待料兩周, 還好最後廠長想辦法縮短時間,雖然5/19號出國時還沒修好,5/26回國就收到取車電話了, 等於是一到兩周修好.

可能考量之前有健檢跟灌冷媒,北投廠佛心來幫女王取車時打了九折,整個過程北投廠都很積極解釋備料跟修理的經過,感覺北投廠雖然跟內湖廠規模不能比,但很溫馨。


Hi Jason, 1900是灌冷媒跟螢光劑, 19K是換風箱
jasonhustock wrote:
阿咧。。。 這不是 19K...(恕刪)



THanks! Lottery King,恩,我後來也是這樣想, 所以還是牽回原廠
lotteryking wrote:
底13的車,也是在第二年初的時候冷氣不冷,但是是一直開到第二年夏天才發現真的不冷,原廠檢查是風箱破了,所以過保前就免費換了。還有避震器上座也在過保前兩座都換掉了...但是一直覺得其他地方有問題,可能是原裝的沒改,所以


Thanks! Redcatga500, 精心彩圖我還來不急研究,先收藏起來
redcatgt500 wrote:
小弟比較想知道台灣的xv...(恕刪)


Hi Yoube, 恭喜你先出保固, 我是一過保先換電池,第二次換風箱
yoube wrote:
我的是12年底13的...(恕刪)
CalvinC wrote:
大概只有換火星塞比較擠. head job/head gasket可能要吊引擎吧?(有看過不吊的, 但周邊拆的很誇張...還不如吊引擎)...(恕刪)


火星塞比較難拆
原廠會作一支特工來施作.自己拆的話就慢一點點而已

在原廠換過汽缸頭墊片.前後曲軸油封
沒見到要下引擎的地步

EJ引擎沒有那麼難拆裝
請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ

CalvinC wrote:
不長眼兄好:

會這樣問是因為看到一些算專家的職業修車的youtube channel有製做如何在不吊引擎的前提下換head gasket.(因為如果大家都不用吊....幹麻大費周章做這種教學啊?)...(恕刪)


原廠也是類似作法啊
沒事幹嘛吊引擎

太閒嗎?

CalvinC wrote:可以給一下特工的 P/N嗎?




特工..
那是店家自製的..
我自己拆也是用一般短形式的.噴水筒要拆掉
比較難拆.要花比較多時間.但並非無法拆卸

一般前端可活動的火星塞套筒.可活動的預留長度太短
那個店家是把前端可活動的那一段的長度.設定剛好在汽缸頭外.

一般前端可活動火星塞套筒.對水平對臥而言.無法轉動
0--o-----

加長型前端可活動火星塞套筒.可轉動的地方.剛好在汽缸頭外
0-----o-------
請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ
不長眼 wrote:
原廠也是類似作法啊...(恕刪)


謝謝您的回答,

因為國外速霸路論壇大多數網友都是將引擎移出更換. (也許是因為原廠維修手冊都這樣教? 有原廠維修手冊可以出個聲嗎?)

後來就有一些比較變通的方法(不吊引擎, 因為一般DIY玩家不會有吊架) 才發展出不吊引擎換HEAD GASKET的工法.

小弟不知仁兄在何國家, 如果是小弟待的...原廠就是照手冊上做, 照手冊收錢.

更新一下:

借了一份手冊來看( 2009 LEGACY的 )

直接在車上換的步驟還真不少. 比下引擎還多. 大概是既然已經動到HEAD GASKET了...乾脆拿引擎出來連其他的一起做方便多了.






Calvin
CalvinC wrote:
謝謝您的回答,因為...(恕刪)


HEAD GASKET?
上汽缸蓋墊片還可以在車上換.
記得那時候也換了火星塞的油封
卻是怎樣倒是忘了
不過確定設引擎沒下來.前後曲軸油封.傳動軸油封.差速器油封
那一次換了近兩萬台幣...

不過如果是汽缸床墊片
應該是block吧..
這種就需要下來了

忘了我的是老車GC的EJ
現在的車好像是GG之後開始
底盤多了副樑.
好像手路就更OOXX了..
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