airpower wrote:
還有，日本人都把好貨留在國內...(恕刪)
不見得是把好貨留在國內，個人覺得是新產品先在可以控制的地方先試著推行看看，
累積了一定的樣本數據之後再視狀況出口，正常人怎麼可能放著賺錢機會不賺?
如此一來若發現有瑕疵至少在國內也方便處理，如果出口後才發現產品有瑕疵...
所花的人力物力成本和保固是很高的~
6/10日本上市
至於改款Levorg，首先針對安全性部份進行提升，目標在於帶來更出色的撞擊防護水準。改善部份包含替後座安全帶加入撞擊時自動緊束功能，同時後座椅在改款後也擁有更好的碰撞緩衝結構，前車門處則加入上樑來增進側撞防護效果，替改款Levorg帶來更完善的被動安全防護水準。
另一方面，Subaru也替Levorg 1.6GT EyeSight車型換上新設計的17吋鋁圈，不僅擁有更搶眼的視覺效果和運動氣息，還具備輕量化和改善空力效應的效果。1.6GT-S車型則針對座艙舒適性進行提升，新加入的亮珍珠座椅皮革選項，配合前車窗、後三角窗及行李廂處均有提升的隔音水準，一同帶來更質感且寧靜的車室氛圍。
Subaru Levorg/WRX同步改款，Levorg STI預告第二季登場
在目前主流cc數越來越小，車身越來越大的情況，
只要問一個問題就知道了，在台灣有究竟會有多少人會買2.0的性能旅行車？
研究了一下幾種車的牌子，
個人覺得 Subaru 只有在滿足駕駛的功能設計、性能上，較為突出可以作為亮點
但市場、後勤、經營策略，還是屬於格局較小的車商
以BMW,Benz 或是 Tesla 來說
他們車型都分成很多 Class, Model..blabla
以針對特定客戶群，簡單的說，以車型為水平大分類，接著客製化作為垂直市場裡區分
可以看到他們的網頁，光是一種車型就能客製化七八種，柴油汽油，1.8,2.0...etc.
但 Subaru 明顯簡單很多，不會有這麼多選擇
以 Levorg 來說只有 1.6,2.0 有S無S四種可選，差太多了，
所以Levorg 2.0 這種東西，在沒有細分垂直整合完整的情況
只怕是被認為是一種很小眾的車種 : 性能旅行車
台灣人口畢竟有限，這種車又會被多看好引進？
(VTD,50%,50% 爬坡猛？2.0直噴280P加速快？這對Subaru粉絲是迫切需求，但對潛在買主他們只會問：然後咧？只有這樣？)
我覺得 Subaru 本身研發能力很好，車子都很棒，
但是BMW跟Benz不僅也很棒，還能有更多選擇啊，
那自然就很多人不選Subaru了。
當有一天Subaru的車，不論cc數，舒適、性能、操控都能像BMW這些車商本身有口碑且都能客製化後(以及後勤完整)，
我相信引進所有型號的那天也是不遠了。
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