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請問森林人山路下坡引擎剎車如何做


hughkk wrote:
換到低速檔,就算轉速拉很高,只要保持沒有踩油門的狀態
引擎是完全不供油的,不會因為轉速高增加油耗


是哪家引擎可以這麼運作?
我要換車...


uenfun wrote:
是哪家引擎可以這麼運作?
我要換車...


你應該問的是...哪一家引擎沒這麼運作?
自從噴射引擎取代化油器引擎, 所有的供油系統都這麼運作.
請自行google DFCO (deceleration fuel cut-off)
各家差別在判斷cut-off的條件會有所不同。

aron.yang wrote:
DFCO (deceleration fuel cut-off)


特定狀態下不供油或減少供油,並不是低檔高轉速完全不攻供油

您開車在長下坡,放開油門踏板,速度漸增的情況下會減少很多供油或停止,這看瞬間油耗即知,不用查.

倒是低檔高轉完全不供油,哪裡有?

uenfun wrote:
您開車在長下坡,放開油門踏板,速度漸增的情況下會減少很多供油或停止,這看瞬間油耗即知,不用查.
倒是低檔高轉完全不供油,哪裡有?


嗯,您的點是"高轉"啊?
如果坡夠陡,下滑的力道能將車子在不踩油門下帶到高轉,您覺得這個狀態是否有違背您上面提的放油門,速度增的條件?
如果自排放D檔是達不到啦,會自動進檔,但若手動固定在1檔,逢50%的陡下坡,這時後應該沒必要供油吧..
hughkk wrote:
還可以讓電瓶很快的充飽電。
簡單講就是把下坡的動能轉換成冷氣和電力


汽車發電機定電壓輸出,哪有充比較快這回事。
長下坡用檔煞的目的,是在防止因長踩煞車,造成煞車過熱,煞車失效又在下坡,就GG了。

所以不是在看引擎維持多少轉,而是看是不是經常要踩煞車才能維持安全車速。如果還是不時要踩煞車,不管引擎轉數多少,再退一檔就對了。

下坡時即使引擎轉數高,只要不補油門,還是不會很費油的,證據:看即時油耗的那個小畫面,長下坡不踩油門,即時引擎在高轉,油耗的那個綠色棒棒還是維持在很低很低的位置。


jauwin wrote:
請問大家森林人如何...(恕刪)


換檔撥片啊

就算你打d檔,按換檔撥片也是有用的

d檔下使用換檔撥片,是可以暫時性轉換成手排模式的(手冊上有寫)

至於轉速高低,你不用擔心了,轉速太高,電腦會介入自動升檔

開開看就知道了
hughkk wrote:
換到低速檔,就算轉速拉很高,只要保持沒有踩油門的狀態
引擎是完全不供油的,不會因為轉速高增加油耗


哈哈
大大誤會了
我的意思是速度降太多
以至於必須踩油門 (比如跟前車拉開距離了)

因為降檔有個小小缺點
就是他不是無段的 (CVT模擬有段變速)
個人經驗
常常 2 檔煞太多.. 必須補油門
3 檔又煞太少
沒有 2.5 檔
所以只好用 3 檔 補點煞車
當然如果感覺要補很多煞車
就會排 2 檔了

至於 2 檔跟 1 檔之間
速度差更多...
這是我在樓上回 po 的原意

aron.yang wrote:
如果坡夠陡,下滑的力道能將車子在不踩油門下帶到高轉,您覺得這個狀態是否有違背您上面提的放油門,速度增的條件?


沒有違背;
但根據經驗(有限),ej引擎煞車不像立式引擎比較有強烈煞車感(衝程及齒比不同).
awd的ej引擎在1檔長下坡,當轉速達2000轉以上時,即時油耗顯示約10L/100km,是否有誤?(放開油門,速度漸增)


aron.yang wrote:
但若手動固定在1檔,逢50%的陡下坡,這時後應該沒必要供油吧..


這我遇過(奧萬大下到溪床);基本上就是慢慢下去(路況差),轉速不要過2000,油耗是2L/100KM,幾乎就是不供油
下山增加引擎煞車有
手排 換檔撥片換抵擋
按Xmode
切換sport.
這三樣對吧
新手敬上
臺南臺中載女兒回來7.2l/100km
這油耗如何
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