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EyeSight心得

kohmiho wrote:
跟著車流開是沒錯,但說跟著車流開80mph條子不會抓可不是放諸四海皆準。別忘了I-95可是跨了N個州,每一州的州警的執法寬鬆度都不一樣,對州內與州外的車輛也不一樣。

我開NJ TurnPike是都設80mph沒錯,但馬里蘭這一段超多偽裝的警車在抓超速,所以我都只開在速限+5mph,就算被抓也只是吃警告單而已。況且大家遇到警車停在旁邊抓超速時,也大都會自動減速到速限下。


你會不會想太多,如果路上所有的車都開80mph,每台車都是偽裝車!?在尖峰時刻條子根本不管這種事情,在車流多的地方,重點還是跟著其他車車速走,不要自己特立獨行,這在考駕照的時候,教官不是都有特別提醒過,不然這樣不但製造他人的危險,也是在給自己提升晚七天回家的機會.............
這篇說的主要是使用ACC主動巡航的方式。Eyesight還包含其他實用功能。


小弟目前是一上高速公路就會打開MRCC(馬六的ACC),但使用ACC絕對不等於開龜車,更不是放手給汽車開
ACC是幫助你「更優雅的開車」,即便超車都是用一種優雅的方式超車

多數情況下小弟都是開內線道,訂速速限+10%,距離調最短或第二短(Mazda MRCC有四段,後面兩段距離實在太遠,會一直被超車反而危險)。
平常遇到時速低於速限上緣的車也是一路超,但只要周圍的車時速夠快,或者周圍車多,
ACC可以幫助駕駛較輕鬆(但不是放鬆)的保持安全距離,避免超速,還有優雅的加速減速可以省油。

看到前面車速下降,迎面要撞上去時,我會先用手將速限往下調。
雖然實際上ACC會減速,但自己先調可以避免急煞。
若是前面緊急剎車,我是不會完全相信系統,腳一定會踩下去,
但這時往往會發現,系統已經先貼心地幫你踩剎車了。

等前方車距拉開,在重新恢復ACC。

若要說台灣不實用的主動安全配備,我覺得是道路偏移警示,因為路上太多摩托車。
不過倒是沒遇過因為機車讓系統主動煞停。
而ACC絕對不會在台灣不好用,反而一用就會愛上。

小弟對於Subaru的車真的很喜歡,操控跟被動安全都不輸甚至勝過台灣的歐系車。
就是缺了eyesight,更連基本的盲點偵測都全車系缺配。這幾乎是當今台灣車壇最掉漆的品牌了
實在有點恨鐵不成鋼~~







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