NCVT/ECVT/XCVT我都開過，比較舊的NCT我記得是電磁耦合，所以入D檔車子不催油不會動，
但後期出來的ECVT/XCVT應該設計上都是入D檔後會自動耦合，等同現在AT變速箱一樣不踩油
會有動力往前行駛。
重點就在於入D檔之後多久會耦合，如果版主試試踩住煞車入D檔，去感受一下CVT變速箱耦合
發生的瞬間，車子開始有動力的略微震動感(像AT變速箱入檔但踩住煞車的抖)，這中間的秒數
就是從N(P)-->D檔過程中的耦合時間，應該也就是入D檔直接放煞車幾秒後才動力驅使的秒數。
目前我開的車款變速箱是XCVT，長時間紅綠燈我都會入N檔，在準備行駛前的5秒左右，我會入
D檔並感覺動力銜接的感覺，之後我才會放煞車踩油門，當然直接入D檔後不等直接踩油門也是
會馬上向前行駛，但對於"摩擦"損耗會增加很多，容易造成日後所謂的"打滑"現象，進而影響
傳輸效率，導致動力消耗油耗增加。一些小動作可以保護它，讓它陪你長長久久，卻不影響你
原有該擁有CVT的優點。
CVT變速箱應該普遍已經蠻耐用了，但在一起步瞬間大腳/長時間激烈操駕...等使用條件上相
對於AT還是會有比較多的消耗。
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