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Forester 傳出災情後, WRX 會不會是下一顆未爆彈?


SJYM wrote:
說實在的, 車子這種...(恕刪)


看完車老婆也同意我牽WRX 6MT款
還好沒衝動

也是因為看到一堆車友5月下單最快還要等到9月才交車
才沒衝動的
反正也沒車可以交
沒差再多等幾個月觀望~~

說不定等問題明朗後
會有一波優惠促銷~


jun俊偉 wrote:
唉.....小弟也開...(恕刪)


真心希望WRX沒問題~
應該是沒問題 看過很多國外試駕都沒提到有此現象


Ronza wrote:
"From the ...(恕刪)


我說.....Ronza大一整個專業
H大 您好,

是我開版說 引擎跟變速箱是同一顆的 因為Forester跟WRX的官方目錄上都印著
"Subaru FA20 水平對臥四缸鋁合金鑄造引擎" 以及"Lineartronic 無段自動變速" 的字樣

第一頁也有熱心的大大提到說雖然引擎本體大致相同 某些零件不同並搭配ECU調教 所以才造成 XTP 跟 WRX的最大馬力以及扭力曲線的差異.

開版的目的絕非故意放火,而是因為"大致相同"的引擎與變速箱本體,
只因為些許引擎零件不同, 和變速箱調教不同,難免不會讓人產生聯想與擔憂.



Hannibal0719 wrote:
誰告訴你是相同的??...(恕刪)
身為準車主,個人也是非常關注此事


國外WRX已經銷售好一陣子

看遍三大論壇,完全沒有車友反映類似問題,別再以訛傳訛了

真的怕,真的擔心,還有其他廠牌車款可選擇

EXT:正14年 Focus ST(現在價格好談)


附上國外三大subaru論壇連結

ClubWRX Forum


iwSTi


NASIOC


lalaspanda wrote:
H大 您好,是我開版...(恕刪)

應該說,設計相同但部份零件不同,可確定是氣門及氣門彈簧材料完全不同,單這兩項就足以讓引擎爆缸
Forester xt 為何無法只透過ecu調效達到日規280Ps,原因就在引擎用料不過,否則國外早就出280Ps版ecu
如果買手排版的 或許就沒有問題了.....

個人猜測.....
lalaspanda wrote:
去年底, 小弟想入手...(恕刪)

t101nw wrote:
應該說,設計相同但部...(恕刪)


所以可以這樣解讀嗎!?

台售XTP無法透過ECU調教達成日規280P

是因為缸內用料強度不足

那問題來了

當初只說明要過5期環保所以調降馬力

可沒說連肚內材料一起降級阿

莫非台售XTP和日規XTP產地材料來源皆不同!?

poiu1590 wrote:
所以可以這樣解讀嗎!...(恕刪)


所有的日規馬力,建立在日本當地RON100的prenium gas,世界上只有少數地區
有市售RON 100等級的汽油。

我自己的車就是整套日規引擎+電腦,自己花了三個月調教,才得以使用台灣98汽油
而不爆震。
比對日規電腦,至少退6度的點火才行,所以不用肖想日規的280P,無福消受~~
這或許是新sti仍舊使用ej25的主因嗎?那也不需期待是否提前改款的問題了!因為ej25成熟度算很高的……
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