DjZack wrote:
日本中小型車廠就是這...(恕刪)
不要說EVO
下一代的LANCER連個影都沒有
目前已經上市7年
其他對手都已經改款了
而且三菱車系持續萎縮
看來很可能哪天會被收購
888eric wrote:
同為日系,
NISSAN有GTR/ HONDA有NSX (預計一年內量產, over 600PS), LEXUS有LFA...
更別說一堆歐系廠, BMW/BENZ/AUDI...etc
SUBARU一直都靠300PS+的STI在撐場面, 頹廢10年的HONDA趕上來了, SUBARU呢...?
是定位的關係嗎? 為何SUBARU一直不出over 500PS當家超跑...?(恕刪)
你舉的這幾家都是日系歐系的一線大廠...
Subaru頂多算是日系中的二線中小型車廠...
中小型車廠要生存還是要找到利基點，默默耕耘，以Subaru為例就是他的安全性和AWD。
然後以這幾個利基點為中心，去尋找他的市場客群，而不是這個也想做、那個也想碰...
"當家超跑"這種東西，一個不小心只會拖垮中小型車廠，不是說隨便說做就做的...
連日系中的兩大當家，Toyota和Honda在這塊上也都比較保守一點，更別說Subaru了~
而且，連Honda都你說成是"趕"上來了~ 你似乎把Subaru看得太重了...
888eric wrote:
同為日系, NISS...(恕刪)
你這命題有個很大的問題
1. GT-R成為超跑並非與生俱來的事，是Nissan和雷諾合作後才將其R35提升到超跑的實力和地位，前代R34並不是超跑。從此可以發現Nissan打造超跑是花費日積月累的經驗和與其他廠的技術才能讓GT-R如今擁有超跑之姿。
2. Honda即將推出的NSX已經是二代目車款了，當年的一代NSX當時就可列為超跑。但這也是創辦人本田宗一郎極早就率領公司投入F1賽事才有日後打造NSX的本事。另外，一間連飛機都量產販售的車廠，你說「慢慢趕上」？？？別鬧了，Honda這十年是公司策略保守＋外在經濟狀態才看似失落，裡頭不知道還有多少技術尚未公諸於世嘞。
3. LFA則要感謝Toyota和Yamaha的股份關係，才打造出那顆小體積、高效率的V10引擎。
綜上所述，除了這三間是日本前三大車廠且夠有錢外，技術面很重要，非常重要！技術不到家長得再帥也只會被卒吃掉，說是超跑會貽笑西方世界的。
至於Subaru，其有部分股份屬於Toyota，母廠就那麼一輛超跑怎可能提供經費讓子廠再來一輛？
何況日本二線車廠大都往WRC或越野賽事發展，技術走向也有所不同，造超跑平心而論是多頭馬車，沒事找麻煩。
最後別忘了，和Subaru同樣使用水平對臥引擎的元祖：保時捷，也不是輛輛是超跑蛙王，對吧
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