Ronza wrote:
你有沒有搞錯?? S...(恕刪)
+1
Jarbamay wrote:
這是因為進入紅線區了...(恕刪)
回 Jarbamay 這一代和三代不一樣,CVT 的加速性很像坐高鐵,沒有貼背的快感,但
不要以為不會跑 0 ~ 100 原廠只要 7 秒多一樣很快速,另外這具變速箱只要切入 M 模式,不會自動升檔,而是直接斷油因為我開過
,這一代的新森林人比前代好太多了以下是我在 LTC 的試駕分享
優點:
1.隔音很好,現今胖福的異音都感覺不到,引擎室防火牆,車門,引擎蓋都有做隔音處理
2.視野變的很好,死角很少
3.換檔平順,很像在坐捷運,手動換檔不會自動跳檔,會斷油
4.2.0 的稅金少了 5,6 千
5.避震和現行胖福進步很多,過灣不軟腳,遇不平路面很 Q,一點也不會不舒服 OR 晃,比我換
換避震,前後防傾桿,後下拉,還舒服,這進步太多了
6.引擎很安靜,加速沒什麼聲音
7.音響好太多了,我試的是 2.0 XT ,不是 HK 的音響,但聲音真的和現行差很多
8.資訊豐富,節氣門,增壓值,油耗,倒車........全都整合在中間那個營幕上,很讚
9.操控性比現行的還好,因為底盤,避震好很多
10.座椅的舒適性也比現行好,後座空間變的很大,中間座椅不在硬綁綁的
11.車頂架很絷實,現行胖福用手搖會晃動
12.車子外觀比胖福好看
很可惜今天沒場地試 X-MODE
缺點:
1.少了Subaru 的註冊商標,鼻孔
2.外觀很像 RAV4
3.CVT 變速箱等性,Turbo 的加速貼背不見了
4.油耗不漂亮,比現行的胖福還慘
5.新引擎,不知耐用度,妥善率為何
綜合以上,2.0DIT 比現行 2.5XT 進步太多了,有錢會在買一台
雖然 Subaru 的特色快 Toyota 化了,但 Toyota 入股後,真的 Subaru
真的變了,以後不注重的內裝,隔音,舒適度長足的進步,但操控性並沒有減少,反而更進一步
128W,138W 這價位買新森林人真的太超值了,以前說 Subaru 只會重視安全,操控
其他內裝,隔音不是 Subaru 不擅長,現在真的要改觀了
我好像太早買了,看了新一代森林人,才發現我的車真的是差人家科技10年
tonywei wrote:
回 Jarbamay...(恕刪)
這是我在LTC 2.0XT前500KM油耗分享
牽車時螢幕上為50L/100km,里程數14KM油錶上還有3格(業務免費加500元)
開回汐止油錶剩2格,里程數37KM,加98跳停1807元
昨天同一加油站,同一加油位置,里程數501KM油錶剩1格,跳停1865元,螢幕上為10.8L/100km
幾乎都用I 在開,偶而切S,跟S#
平時上班汐止到內湖平面高速4:6 油耗9.3L/100km
另油耗最好的一次是汐止走一高再轉洲美快速道路經登輝大道到北海福座掃墓,回程走北海岸,二高回汐止
全程95.5km,回家熄火看一下螢幕7.3L/100km(忘了拍照),全程都速限內,沒急加速,且早上5:40出發,車子少
參考看看
另外外型像RAV確實如此
我去自助洗車時,老闆就問我,RAV4原廠就配這輪框嗎 我說對阿.....
我想我與多數對Forester有興趣的人會想看到的是關於這輛車的事，
而非這種挑釁意味的文句。
如果真了解這輛車，拜託回答我的問提。
WRC成績再輝煌，不代表市售車技術就比較好；
如果你真的開過新的Saab 95，你會知到我在說什麼，更何況人家的車重更高，
車架強度也更強，當然他要付出的代價就是油耗還有車價。
那輛試乘的車原本就算是原廠，這種只remap晶片的方式本就是歐洲車慣用手法，
毋需更動周邊，就有提升動力的效果，這也代表歐洲車在設計理念是採較高裕度，
與日本的"剛剛好"是不一樣的。這兩種沒有對錯優劣，就只是不一樣罷了。
我的第一輛車是首批國產六代Civic VTi，當時全車懸吊、進氣與內裝都改成Mugen原裝品，
輪圈是因為實在太貴而用國產圈，難道我要說我快要稱霸N組賽事？
三年後換了E46 320Ci，才發現自己對日本車過度看重是很沒意義的，
2.2L 直6就是很令人喜愛，我至今仍保有這輛車，我就愛它在過收費站的短程衝刺，
歐洲車的原廠調較就是會讓多數人滿意。
以前我一位曾在日本T牌擔任外型設計師的同事，每每提到歐洲車的機械設計，
還是說日本與歐洲還是有落差。
我會滿意Forester就是一切都剛剛好，當然，也希望價格可以剛剛好。
Ronza wrote:
你有沒有搞錯?? SUBARU要SAAB來教他怎麼調渦輪????
你當人家在WRC混了二十幾年混假的???
拿一台改過的當家性能車去跟人家SUV車比加速?? 是無知還是故意??
怎麼不拿SUBARU STI spec C 去比一比~~
(恕刪)
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