歐系車喜歡雙離合器系統，而日系車都比較喜歡用CVT
如果要以檔位多寡來判定技術優劣的話...
CVT模擬100檔位都沒問題...
Nick5751 wrote:
歐洲車的變速箱都已經七、八速了，速霸陸卻還在四速、五速
你講的兩點, 其實都是 Subaru 獨步的優點喔 ~
(1)
Subaru 4AT 是AWD用的自排變速箱, 不是一般變速箱..基本上是Subaru獨步AWD一環,
它很貴喔(40幾萬), 比七、八速的還貴,
因為它是Subaru AWD系統之一.
Subaru這4AT自排為配合獨家AWD功能, 是透過變速箱內的多版油壓離合器來控制前後輪的輸出,
不是說改5檔6檔7檔, 說改就改的. 這SUV車4AT自排要考慮off-road的扭力,
以及AWD可行性可靠度的問題, 要不然改5檔6檔7檔還不簡單.
(Luxgen也都採買5檔6檔愛信啊, 很簡單地...)
(Subaru這4AT AWD變速箱雖佔車價很貴,
卻也是讓平民達成能以100萬以內買到最好的類似4X4的AWD功能)
(2)
SUBARU 的 BOXER ENGINE也是賣點之一, 低重心就是賣點,
Turbo冷卻氣孔在上方叫做臭屁,
因為只有 Subaru 的引擎可以全系列有這個空間放中冷,
它是真BOXER 科技的正字標記啊~~~
TOYOTA本來就不是什麼高級車, 引擎科技落後好像也不奇怪
MAZDA 3 MPS這種前驅小車當然也不會有什麼太高科技的東西
MITSUBISHI在WRC本來就是SUBARU死對頭, 差不多落後也是應該的
NISSAN除了GTR之外也沒什麼好拿出來說嘴的
連歐洲鋼砲都淪陷了!!!(驚)
以上看來, 眾車廠的引擎科技都差不多爛...
Confidence in motion
Nick5751 wrote:
現在很多車廠的策略都是降低排氣量搭配渦輪增壓，速霸陸也是使用增壓的車場。可是其他車廠的渦輪增壓車都沒有在引擎蓋上挖進氣孔。速霸陸卻要有進氣孔。這是因為速霸陸喜歡這個造型，還是因為技術比較落後才要有進氣口。假如BMW的引擎蓋也有進氣孔不知道會變成甚麼形象。
很簡單,上置中冷器配置+上方進氣比較適合BOXER引擎設計，保時捷911 TURBO也是如此，要不要去保時捷版問保時捷911 TURBO 的技術為何跟Subaru一樣落後?
Nick5751 wrote:
歐洲車的變速箱都已經七、八速了，速霸陸卻還在四速、五速。比較以後覺得落差很大。
本田好像也只有五速自排而已，日本的變速箱是不是普遍落後歐洲車呢？
很簡單,90%的車廠變速箱都是去阿里巴巴買現成的 (ZF/JATCO/ASIN/POWERTECH etc.)，SUBARU 只是把車主當盤子
剩下的 10% 堅持 DIY 變速箱的車廠其中之一就是 HONDA 了....落後的原因很簡單..就是技不如人
。素八滷
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