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NCAP 對XV的 ESC 測試.....


風清雲淡 wrote:
沒有試開過歐系休旅~

您下次可以去試開 踢瓜 or yeti,
我覺得這三台才是對手,
考量諸多因素,

我選擇了XV


我把 XV 放在選項裡,主要是因為 AWD 和 安全,另外是日系車的妥善率要比歐系車高,因為這部車是要給太太開的。

Tiguan 和 Yeti 都是屬於 VAG 集團的,包含最近的 Q3 也是。DSG 的變速箱災情不斷,瞬間的失去動力,要一個女生在高速公路上如何應對,雖然現在的 Tiguan 不是用 DSG,但是迴轉半徑要6m,比大型房車還要大,而且修起來很恐怖。

中低價的歐系車有許多都沒有代理商了,能選的只有 3008,可惜外貿協會的太太不愛。

XV 的長相太太可以接受,似乎也是我目前的唯一選項,沒想到要選一部適合太太的車會這麼難。
風清雲淡 wrote:
當初我是為了走林道才選擇XV的...(恕刪)

其實我覺得應該買台中古的吉星或jimny去玩的,XV蠻有都會風,搞得遍體麟傷不值得^^"

跑輕度越野,你會想換胎(我想你有跑過,應該知道^^!),但換了胎又怕平時重拖及增加油耗,舒適性也不佳,這是兩難,很掙扎的~!
VC66-C Mi Max3
swallowman wrote:
其實我覺得應該買台中...(恕刪)


中古車的想法我有考慮過
卡在財政部長不同意,另外車子使用上還必須考量到財政部長也要開!
我也不想再開中古車了~(才剛把一臺16-17年的賣掉)

我走的都算輕度越野,離地高220mm的XV應該是能應付的,
比較擔心的是刮傷烤漆,
加上我的興趣不是為了走林道,是因為生態攝影需求,
基本上這些林道都算好走了,

OUTLANDER當初也有看過,但是引擎蓋太高,會擋住很多視線,
財政部長投下強烈反對票!
不然我是可以接受的~

快樂小皮蛋 wrote:
由於我沒有擁有過 SUV 或 CUV,我的感覺的確是和房車來比較。看您舉的例子都是日系的車子,不知道有沒有和歐系車比較過?謝謝!



亂入一下
我覺得Cayenne S 在過彎側傾程度上也沒比XV好很多
XV的操控在入門CUV的領域已經算是很不錯的了


高底盤車的罩門就是過彎
只能比誰比較不晃


快樂小皮蛋 wrote:
我把 XV 放在選項...(恕刪)


我當初是由一臺老國產車升級XV
因此都看到優點,
當然如果您是開歐洲中高階房車
感覺就完全不一樣,

加98無鉛汽油,感覺又更順暢

不過低速換檔時,有時會出現頓挫感
目前還在觀察中...

女人通常都不太懂車,
只要外表長得好看他們都能接受,
所以作主的還是我們啦~
xinchun1980 wrote:
亂入一下
我覺得Cayenne S 在過彎側傾程度上也沒比XV好很多
XV的操控在入門CUV的領域已經算是很不錯的了


高底盤車的罩門就是過彎
只能比誰比較不晃


太好了,這就是我想知道了,看樣子 XV 在入門的 CUV 中真的算是優等生。
Ronza wrote:
只能說蠻糟糕的......(恕刪)

糟糕
xv跟隨前輪的方向轉
沒有under or over steering
不就是最好的結果嗎
這測試是看車會不會跟隨前輪轉
不是看車會不會回到行車線

Ps;A3看起來介入很多,最後轉方向盤時,根本是understeering
這個測試並不是看有沒有偏離路線, 而是看車身動態是不是因為這樣的測試被破壞進而失控!
在這段影片中XV是很好的! 雖然沒有特別對這項說明, 但最後NCAP會給它5顆星就是一個佐證.
看了幾次,大概知道問題出在哪....
就是XV的懸吊太長且偏軟,以至於急煞時車頭下沉太多,屁屁幾乎要離地,
也難怪後輪會有點甩出的感覺....

相同設定的IMPREZA就沒有這樣的問題,做為一輛輕度off road的車,這樣的設定可以理解....
Ronza wrote:
只能說蠻糟糕的......(恕刪)

其實X1跟Q3的最低離地高都不高,以往認定SUV的離地高是8吋(203mm)左右
X1是193mm,算是目前所謂"Crossover的離地高,Q3甚至只有170mm
對照一般小轎車的140-150mm,Q3簡直就是穿著SUV外衣的房車

相較之下,XV的最低離地高居然有220mm......再加上偏重輕度越野的懸吊設定
測試過程中的確有點晃,但我想這是兼具跑林道(220mm離地高)的小小舉捨
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