汽油加98好?還是95? (第2頁)

MioG37S

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11樓

2012-02-08 9:33

jishuen wrote:
前陣子去美國發現那...(恕刪)

美國的算法跟台灣的不一樣
台灣是的數字是 RON ( Research Octane Number )
美國是 RON + MON ( Motor Octane Number )然後除以二

美國的 87 跟台灣的 92差不多

williamromeo

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12樓

2012-02-08 11:23

請問一下，到底有沒有人知道SUBARU渦輪引擊增壓後的壓縮比？如果知道，會有一個較好的參考值。謝謝！

HowardDiwght12

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13樓

2012-02-08 11:42

請看引擎規格表中的壓縮比，如果壓縮比(XX:1)是以下~9.2:1 請加92即可， 9.2~9.5:1加95or92(有錢加95、沒錢加92)，9.5~9.8:1請加95or98(有錢加98、沒錢加95)，9.8~以上:1務必加98，不過現在引擎都有可變汽門可以修正點火角度，防止辛婉值不夠而暴震，所以現在看壓縮比加哪種油僅供參考!詳細請看買車附贈的說明書!謝謝!

gudodayn

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14樓

2012-02-08 11:45

williamromeo wrote:
請問一下，到底有沒有人知道SUBARU渦輪引擊增壓後的壓縮比？如果知道，會有一個較好的參考值。謝謝！...(恕刪)

官網上的數據 ......
Forester 2.0XS (壓縮比 8.4) / 2.5XT (壓縮比 10.5)
Legacy 2.0i (壓縮比 10.2) / 2.5i (壓縮比 10.0) / 2.5GT (壓縮比 8.4)

不知道Legacy官網的數據是不是顛倒了??

HowardDiwght12

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15樓

2012-02-08 11:47

gudodayn wrote:
官網上的數據 ......(恕刪)

壓縮比=單一活塞位於下死點時汽缸的總容積(容積最大時)　/　單一活塞位於上死點時燃燒室的容積(容積最小時)

williamromeo

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16樓

2012-02-08 13:11

謝謝，但我想請教的是，固定壓縮比的空氣密度，會不會受到渦輪增壓值的影響？還是手冊上的壓縮比數值，無論增壓值調多少，都不會影響，那到底是增壓到哪裏出了？還真是想不通？謝謝！

HowardDiwght12

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17樓

2012-02-08 13:21

williamromeo wrote:
謝謝，但我想請教的是...(恕刪)

渦輪增壓會影響壓縮比，所以增壓值打大一點的時候，必須適時將原本過高的壓縮比在調降一點以達到適合汽缸、活塞、活塞環壽命的範圍，不然會燃燒溫度過高傷到燃燒室汽缸、活塞、活塞環，如果增壓值往上打的話，建議可以透過擴缸的方式來降低到原本適當的壓縮比，所以增壓的車子在原廠設定的增壓值下，壓縮比應該就是多少就是多少，除非自己去修改增壓值!不過增壓車最好加高辛婉值的98或98加完再加一瓶辛婉值提升劑，有的10:1以上壓縮比的車子98對他們來說是不夠的，畢竟都買到渦輪車，買來應該也會改裝一下，真的差不了那1,2元的油錢價差!

allenet

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18樓

2012-02-08 13:33

HowardDiwght12 wrote:
不過現在引擎都有可變汽門可以修正點火角度

可變汽門關點火角度什麼事??

HowardDiwght12

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19樓

2012-02-08 13:42

allenet wrote:
可變汽門關點火角度什...(恕刪)

修正點火時間，減低暴震時間點發生!也就是說暴震如果提早發生了，電腦會判斷修正點火角度再利用VVTi(T牌)、i-Vetc(H牌)、Mivac(三菱)等可變汽門機構去導正，讓它不要暴震下去!不過個人建議還是以壓縮比去加比較妥當，像我的Camry6 2.4壓縮比是9.8:1，車廠說明書寫加92以上即可(因為它有電腦控制+單VVti，去修正暴震問題)，我還是就加98的!也應該說不全是可變汽門去引導，而是電腦判定再加上可變汽門進排氣量變化去調整，所以是一個系統的作動!

寂靜

寂靜
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20樓

2012-02-08 14:20

各家車廠的設計目的/原理各有不同

95.98哪個孰優，這似乎沒有定論

一直以來普遍被接受的說法是：高壓縮比的引擎，建議加98

不過92似乎也並不是一無可取

以我所知的國產汽/機車界，HONDA汽車與 YAMAHA機車

原廠手冊皆建議使用92無鉛汽油即可

為了省荷包，個人代步用的新勁戰便是加92

也曾加過一段時間的95，使用上無任何不同，所以當然是挑便宜的加