game321123 wrote:
汗顏的是小弟不會開手...(恕刪)
真的是跟我顛倒
我是恨不得legacy gt有手排版本引進
不然你牽impreza我簽legacy我們變速箱對調好了
馬力值開起來確實不太像有167PS,感覺像差不多120~130BHP左右.且煞車腳感模糊,方向盤太輕手! 內裝不看的話(其實我覺得內裝勘用就好),其餘部份真的不錯
等12年GT進來後再來試試看.
game321123 wrote:
小弟因為最近在考慮換...(恕刪)
Legacy開起來其實感覺並不算差，至少就日本車來講已經算得上前幾名，但拿來對比1 series的操控或93的加速感，也的確還差了一截(很奇怪，93的加速感確實引人入勝，但那只是感覺上，並非真正加速實力：至於1 series不用說了，操控就是它的代名詞，就算抓他的老大哥3、5下來也同樣佔不到好處)，沒辦法，專找別車款的強項打，除非越級很多，不然多半的車都沒勝算，不然怎麼算是他們的強項?
至於房車的四傳部分小弟始終都認為在不降雪不結霜的台灣除了拖油耗拖加速外實在沒多大用，除非，你的車馬力大到兩顆胎抓不住，或你的油門習慣很不好又愛極限游走(彎沒對準就愛狂催油)，不然這配備說真的多半只是備而不用的負累，還是老話只是很多人聽不進去，AWD只有在循跡破壞時再催油才會產生影響(但前提是循跡輔助系統得關掉)，若收油過彎四傳則與循跡一點關係也沒有(有關係的是懸吊設計與重心分佈)，但在台灣公路有多少人循跡破壞時還想利用油門輔助轉向(油門輔助轉向也絕非多半四傳車強項)?又電子主動輔助安全系統齊備且設計完善的情況下，哪種傳動方式的車不被系統限制得全都略呈轉向不足?
所以回到板大問題，若全都按照開宗明義，坦白說Legacy並非您真正選車標的，更別說其他剩下的，關於高級車之所以有別於平價品牌車那些先天設計與用料上的差異了，Subaru強的是在於風格與價格優勢部份....
Jil01 wrote:
至於房車的四傳部分小弟始終都認為在不降雪不結霜的台灣除了拖油耗拖加速外實在沒多大用...(恕刪)
台灣還蠻常下大雨, 四輪驅動開起來還蠻有穩定安心的感覺.
legacy的加速感還是得降檔才比較明顯, 通常在高速公路開110, 臨時出現狀況需要加速, 我大概都會馬上降兩檔, 轉速就會超過4000, 再大踩油門, 那時候會比較有加速感, 如果只降一檔或單純大腳油門, 感覺加速還是蠻慢的.
開了快一年的legacy, 有時候他的換檔反應還是會出乎我意料, 自己並沒有要大腳油門的意圖, 可是他卻努力降檔瞬間轉速超過6000, 就算收了油門還是讓轉速高高掛著, 旁邊的車大概以為我要暴力開車, 其實我只是加個速想變換車道, 有時候突然緊急狀況想加速, 他卻撐著不降檔...現在學乖了, 真的想要加速, 就手動降檔比較保險, 覺得他情緒太激動猛拉轉速, 就手動升個檔, 他的個性有時候真的有點極端...
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