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引擎室拉桿

說CUSCO的拉桿便宜
也只是相對於Sti比較便宜
一支還是要六七千塊
哪有便宜啊?

james7693 wrote:
說CUSCO的拉桿便...(恕刪)


引擎室拉桿
覺得進口貨太貴
能考慮國產SUMMIT的
我就是裝SUMMIT的
4000以內打死吧

willykss wrote:
現在好像沒貨 價格好...(恕刪)


意美報的價應該沒這個誇張吧...如果是交車前訂貨的話,應該有85折還是8折。
我就是今天早上打去意美問的就算打折也快20k 怎會這樣呢
willy

willykss wrote:
我就是今天早上打去意...(恕刪)


這報價也漲太快了吧...小弟過年前訂的時候沒這麼誇張啊
所以回應 james7693, 正 SUBARU 的拉桿就是貴, 沒啥好 argue 的. 手挽不夠粗還有其他廠牌的可選, 安啦! 老話一句, 要 bling 就上拉桿, 要有明顯的感受, 防傾桿!
SolidHP wrote:
所以回應 james...(恕刪)


如果不堅持要STI這支魚眼的,其實選國產的拉桿就夠了。因為是單純補強剛性,有些日系產品說不定還是台灣OEM的。
防傾桿雖然可以降低側傾,但副作用就是犧牲舒適性,改粗之後車子過坑洞會變跳。假如預算夠的話,還是建議從套裝懸吊改起。
不過胖福終究是台SUV,小弟不大建議車友們把它當成2.5GT在改。因為就算把車高降到貼地,胖福的重心還是比房車高,所以彎道上還是吃虧。
SUV有其長處也有其短處,既然選了胖福,不如就好好享受舒適的行路感跟大空間。真的要拿去殺彎,建議還是選車高低的車種。
另外,在補強車身的時候也要適可而止,因為車身的骨架跟鈑金是透過焊接結合的。就像是用竹子編成骨架後,再糊上油紙的燈籠。
假如兩者間沒有足夠彈性,在激烈受力過程中,焊點就有可能斷裂,久而久之車子就會雜音四起。
如果把市面上能買到的拉桿都裝上去,車身的骨架剛性確實會大幅優於原廠。好處是路感明顯優於原廠,壞處就是外部受力沒有地方釋放,全部衝擊到焊點,開久了一定2266。
兩個星期前,在高雄的港X高速訂做的,昨天才裝上,過彎時前面車身確實有感覺較硬.


nagasitori wrote:
這報價也漲太快了吧....(恕刪)


是不是接電話的小姐/先生搞錯了....
我有類似的經驗....

當初跟經銷商說要訂STi拉桿,他們一直跟我說沒有人裝過(小弟是BM9 2.5i),不確定能不能裝;
而且一隻要兩萬多!!!

兩邊討論好久,經銷商就是堅持上面講法,我當時只心想:莫名奇妙...

後來在01看到一些前輩的文章有料號,我直接拿料號叫他們訂。

貨來了後,我才恍然大悟為何他們有那種說法:
因為他們一直以為我說STi是指硬皮鯊STi,他們一直認為我要裝硬皮鯊的拉桿!
(真的能裝就妙了....)

然後告訴我(指著那隻拉桿)說: 這是叫做"legacy專用拉桿,不是什麼STi拉桿,上面寫STi只是剛好,而且這隻是台製品"......其他的不說,我當時超想指著盒子上的made in japan問他這句話是什麼意思?
(對不起,我沒錄音,但我發誓沒騙人)

聽完後,我只想著趕快裝完,然後開車走人....

很誇張,但是是真實遭遇...

價錢記得沒錯的話當時打折前的報價是16~17......

建議直接拿料號問他價錢,免得跟我有一樣的遭遇.....
-------------
另外想請教各位前輩,有提到STi拉桿有魚眼之分,請問有前輩有圖片可讓小弟看一下差別嘛?

抱歉讓各位見笑,小弟第一次聽到拉桿也有無魚眼之分,所以想了解一下...

真的感激不盡了!

H.KAZAMI wrote:
是不是接電話的小姐/...(恕刪)


一般的拉桿都是直直一根到底,但STI那支的中央多了一個有彈性的結構,據說是YAMAHA開發的一種PILLOW BALL。

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