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渦輪車~~

redcatgt500
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873分

11樓

2011-01-08 19:44

無根浮萍 wrote:
看到目前許多的歐系車...(恕刪)

大cc數可是有低轉速就有大扭力的特性
扭力大,就會感到起步輕鬆

相比之下
要小cc數引擎有大cc的轉出
方法只有拉高轉速,or加大渦輪

在市區,平常用車的情況下
那一個比較好,樓主就自已想想吧

billfan12
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2分

12樓

2011-01-08 20:27

這種老問題又要再一次爭下去嗎~~現在是要2,5+TURBO 跟現在的VAG名機 2.0TFSI相比較嗎??

還真是剛好兩款引擎我都有
如果以效率來說~我真的喜歡VAG那顆缸內直噴引擎~改完程式之後引擎還是可以如此強壯

以前那台的2.0TFSI在不做肚內強化的條件下~原廠引擎可以承受超過2.0BAR的增壓壓力~SUBARU原廠引擎應該無法度吧~可能打個1.5就直接炸給你看

拿掉上面引擎效率來說~兩台車在對照要考慮的因素太多了~變速箱要不要考慮傳動方式要不要考慮車重要不要呢????

歐系車渦輪跟日系渦輪到底誰快呢~~當然是不要命的最快~

demesh

demesh
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1分

13樓

2011-01-08 20:33

billfan12 wrote:
這種老問題又要再一次...(恕刪)

中肯

erial

erial
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39分

14樓

2011-01-08 20:36

billfan12 wrote:
這種老問題又要再一次...(恕刪)

感謝強者小迪葛格
兩種都開過改過改很大的人來講話最中肯了

話說我今天早上約9:40在公道五有看到一台白BR9
是不是你阿

CHRIS0939
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5分

15樓

2011-01-08 20:40

我真的覺得不要命的最快..
不要命的開牛頭牌神車,坐起來跟雲霄飛車一樣..
如果是小黃, 那就更不得了... 爛命一條跟你拼了..

billfan12
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2分

16樓

2011-01-08 20:41

一定不是我~~因為~我車在機場停車場~~我人在祖國

pepsi_blue
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185分

17樓

2011-01-08 20:47

redcatgt500 wrote:
大cc數可是有低轉速就有大扭力的特性
扭力大,就會感到起步輕鬆
相比之下
要小cc數引擎有大cc的轉出
方法只有拉高轉速,or加大渦輪
在市區,平常用車的情況下
那一個比較好,樓主就自已想想吧

低增壓的渦輪車還是有有些許Turbo Lag，但是一般用車開起來根本不難開，且低增壓引擎只要極低轉（2000rpm以下）就可以釋放出最大扭力了

nagasitori
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442分

18樓

2011-01-08 21:03

pepsi_blue wrote:
低增壓的渦輪車還是有...(恕刪)

其實SUBARU會連日本的五代雷都用上2500cc的引擎，為的就是要追求更飽滿的低轉扭力。因為短衝程的EJ系在低轉扭力上還是輸給同級的L4引擎，所以只能靠加大排氣量來彌補。

tjyang

tjyang
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518分

19樓

2011-01-08 21:08

我猜樓主是指 Yeti 吧 1200 cc + turbo
大家討論的 2.0 都還太大了

redcatgt500
個人積分：873分
文章編號：25089345

873分

20樓

2011-01-08 21:30

pepsi_blue wrote:
低增壓的渦輪車還是有...(恕刪)

樓主在問為何subaru不造小cc的渦輪車
小弟認為2.5L的低增壓的渦輪車是一個很不錯的設計
低轉就有大扭力

如果subaru的引擎變成
1.0L的渦輪車,而且有現在2.5L渦輪的出力
(前4000rpm沒有力,5000rpm就有人踢你屁屁的感覺

)
請問樓主會喜歡嗎

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