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日內瓦車展中亮相的第三世代水平對臥引擎???

d5330526 wrote:
目前CVT只配到自然...(恕刪)


大家對這具CVT的評價如何?

很新 但很穩定沒有BUG 嗎?
CVT 我知道 Benz 的 b170 有用 CVT, 車友已經有人有問題.VW DSG 不知道算不算是更多人有問題.不知道 Subaru 的 CVT 兩三年後就會有症頭.
我相信subaru的CVT妥善率和車子一樣高...以前我爸的TUTTO國產車開了16年,到最後報廢,ECVT都沒問題...常常聽朋友說MARCH的CVT常常壞...我倒是覺得SUBARU還好呢!!另外大家也都有疑慮...但是先相信看看這顆CVT的耐用度,畢竟當初CVT的始祖重出CVT市場,當初有什麼缺失一定知道會去改善的...畢竟第一個買製造權和改良使用的車廠...
很多人連EJ引擎都沒拆開看過, 就認為是舊引擎, 有空去研究每一顆引擎中缸以及Head的結構吧.

撇開材質不同的變因, EJ引擎變更了很多部份, Ex: Sohc, Dohc, 直點, 水道大小, 缸壁厚度, 活塞尺寸/衝程, 進氣可變, 進排氣可變, 霍爾式, 電磁式, 可變歧管, 歧管大小/形狀, 渦輪位置/大小, 頭段長短/角度/接合方式等等.

說實話, 現在美國車還有人用OHV, 那是不是應該拿去填海了, 東西不是新的就好, 耐用度, 完整度, 協調性等, 才能決定這顆引擎的價值. 我也覺得4G63很好, 舊的RB26DETT更好等等.

看看VW的新引擎, 常常吃機油, 真的讓人覺得不是新就好. 參考看看吧!

HAnk
CS-Racing論壇: http://www.cs-racing.com.tw/Forum/
d5330526 wrote:
目前CVT只配到自然進氣2.5升...,渦輪車好像不再更改使用之內...也許是保持渦輪車駕馭樂趣......(恕刪)


也許等Subaru憾Aisin合作研發出專屬的雙離合器變速箱 渦輪車就會用上了 反正現在沒在玩F1 所以目前參加任何賽事的渦輪性能車就用傳統變速箱加快排
d5330526 wrote:
目前CVT只配到自然...(恕刪)

"...不過高性能的Impreza WRX STI、Legacy GT乃至尚未誕生的雙門跑車,因為是以樂趣掛帥,且扭力輸出過大,故仍配置手排或者傳統變速箱。"

引用自AutoNet汽車日報(03/11/2010)
TAKAMASA wrote:
"...不過高性能的Impreza WRX STI、Legacy GT乃至尚未誕生的雙門跑車,因為是以樂趣掛帥,且扭力輸出過大,故仍配置手排或者傳統變速箱。"

引用自AutoNet汽車日報(03/11/2010)
...(恕刪)


也許以後誕生的旗艦跑車會用雙離合器變速箱 因為分秒必爭... 競爭對手鯊魚頭早就在用了~ 這是不可避免的趨勢
cieuxparadis2004 wrote:
也許以後誕生的旗艦跑車會用雙離合器變速箱 因為分秒必爭... 競爭對手鯊魚頭早就在用了~ 這是不可避免的趨勢
...(恕刪)

嗯...
雙離合器變速箱+缸內直噴?!
d5330526 wrote:
我相信subaru的...(恕刪)

小弟的第一輛車是Fiat Punto ,用的應該也是和Tutto、March 一樣的ECVT,開到第五年的時候,電磁線圈壞了,換了一個中古維修品,過了兩年又怪怪的了!這次買車前,也考慮了很久,最後還是買了Outback(CVT)....賭一下!
開起來的感覺不錯,很平順,高速公路很省油,目前(里程1900KM)的油耗比我上一輛車 VW Bora 1.6 還好一點點,後續需要再觀察!缺點是高速(100~120 KM)再加速能力....有點給它弱了一些.....超過轉速4000 RPM沒啥力道 !不過整體來說算滿意!

"SUBARU在2010日內瓦車展中亮相的第三世代水平對臥引擎,具有更佳的性能,運轉更為平順,對於油耗表現有更優異表現,所以在SUBARU規劃下將取代現行已有20年歷史的心臟,且最快今年旗下車款將會陸續換上這具新引擎。"

最快今年旗下車款將會陸續換上這具新引擎 <-- 請問有人從意美得知任何確認訊息或時程嗎!?
謝謝!

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