Jason555 wrote:
真的是油門踏板嗎? ...(恕刪)
看來需要在車上裝上黑盒子了
目前那台出事的lexus已經燒成灰燼
要判定出事原因已經是羅生門
油門踏板?只是其中一個最簡單的想法而已
5條人命就這樣解決了嗎?
nagasitori wrote:
DENSO的名字來自於電裝，是豐田集團旗下的零件供應商，也是世界上最大的汽車零件廠。使用該廠產品的汽車製造廠應該非常多，所以大家也別太過驚慌，並不是所有跟TOYOTA有關的東西都會變成不定時炸彈。...(恕刪)
SUBARU的行車電腦好像有三種廠牌
DENSO,FUJI(SUBARU原廠?),日立
懷疑是電子程式的話..
那就很難查出來了...
不過..
SUBARU的一些普通保安措施算是不錯的
細節上..
後車窗除霧線.有限時..不會加熱到玻璃爆掉
急加速時.會切掉冷氣負載..
怠速時.提訴馬達不會因冷氣啟動而提速過多..
那些参數都是可以調整的
T牌最大的問題是煞車優先系統..
尤其是..給煞車訊號才去作動煞車泵浦去煞車
或加速訊號..電子節氣門去做加速
但是兩種訊號並存時呢??
煞車真空泵浦又需要引擎的真空來當輔助
在加速時..根本無真空可用
所以無法煞車...
在高轉速下..即使是打N檔也差不多....
車界的一般迷思是
要煞車時.當然會放油門..所以沒去考慮真空加力泵浦
所以....暴衝時..根本無煞車可用..
PS.
VW的車種有這項考量
是以煞車為優先~~~
全油門煞車還是可以停得下來
或者是他的煞車泵浦有另外輔助...
遇到不爽.就PO到網路上.有用嗎??
CTfrank wrote:
T牌最大的問題是煞車優先系統..
尤其是..給煞車訊號才去作動煞車泵浦去煞車
或加速訊號..電子節氣門去做加速
但是兩種訊號並存時呢??
煞車真空泵浦又需要引擎的真空來當輔助
在加速時..根本無真空可用
所以無法煞車...
即使是打N檔也差不多....
車界的一般迷思是
要煞車時.當然會放油門..所以沒去考慮真空加力泵浦
所以....暴衝時..根本無煞車可用..
...(恕刪)
照這麼說，一般人要測試就很簡單了，用雙腳，在安全的路上，右腳輕踏油門不放，左腳踏煞車看能不能減速就知道了...
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