navster wrote:
全世界目前只有美國 ...(恕刪)
subaru是小廠,年產不多. 除了配備不 一樣, 量產工廠不 一樣, 美規, 歐規保險桿不 一樣, Subaru全車系的安全設計 是一樣的.
1. 美規的, 歐規的, 台灣的 Tribeca 是在北美 Subaru of America 美國Indiana州的工廠進行量產, IIHS 撞擊測試,前撞及側撞能適用台灣的 Tribeca .
2. 美規的, 歐規的, 台灣的 Forester, Impreza是 在日本Subaru原廠進行量產, 除了配備不 一樣, 安全設計 是一樣的. IIHS 撞擊測試,前撞及側撞能適用台灣的Forester, Impreza.
3. 美規的, 歐規的, 台灣的 Legacy, Outback 除了量產工廠不 一樣, 美規, 歐規保險桿不 一樣, 配備不 一樣, 全車系的安全設計 能適用IIHS 撞擊測試
bear5628 wrote:
恩那如果照這個說法 ...(恕刪)
這是因為Subaru的堅持之一: Ring-Shaped Reinforcement Frame + 業界最強的B柱...
請參考我很久前發的"Subaru的B柱"一文...
Car #1: 2011 Hyundai Sonata 2.0T Limited Car #2: 2012 Ford Edge SEL + 205A
navster wrote:
在那裡製造不是重點,...(恕刪)
您太看得起SUBARU了，這家車廠一年的總產量也不過才60多萬台。若是按照各個地區去調整車身剛性，那花的成本鐵定比省下的多很多。別的車廠小弟不敢說，但是小弟開SUBARU超過十年了。這家小車廠不會花心思在這種偷斤減兩的事情上，他們造車很老實，成本都花在看不到的地方，所以一直沒有發大財，也沒機會成為主流車廠。
SUBARU是很白痴的車廠，當年四代LEGACY還在開發時，就因為使用鈦合金的材質可以有效提升容積跟兼顧到輕量化，所以便無視多出來的一萬日圓成本，決定要用性能較好的增壓器。按照日本車廠的慣例，成本每增加十日圓就要開一次會，但是白痴SUBARU就這樣一口氣增加了一萬日幣的成本...
目前台灣進口的SUBARU雖然是左駕歐規(TRIBECA例外)，但是安全性不會輸給左駕美規。因為歐洲跟日本都測試過了，NEW LEGACY在JNCAP還拿到09年前半最安全的車。畢竟SUBARU最大的賣點就是主被動安全，沒有一流的安全性它拿什麼跟大廠競爭?開店幾十年的牛肉麵店是不會隨便在牛肉上動手腳的，否則萬一打爛了招牌就什麼都不是了。
*真的要偷，歐規車上那些大燈清洗器、電動加熱椅之類的應該會先被偷掉。畢竟台灣、東南亞用到的機會有限，拿掉這類小東西也比降低剛性以節省成本來得容易。說是這樣說，小弟買過三台歐規SUBARU，每台都還是可以洗大燈，偏偏小弟一次都沒用過...
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