Chance Chen wrote:
這兒不太懂,兩台車的...(恕刪)
雖然數字上差了一點點，但是基本上兩車的底盤設計是相同的。如果要比價錢，坦白說SUBARU是沒有規模經濟性的小車廠，比低價確實無法跟其他大廠的同級車比較。不過至少OUTBACK是AWD，這點可是它最大的賣點，要比較的話建議不要跟同級的FF車款比，要跟AWD車款比才比較合理。
SUBARU本來就是賣巷子內的，不然誰會花這麼多錢去買這種一般人聽都沒聽過的品牌...
nagasitori wrote:
坦白說SUBARU是沒有規模經濟性的小車廠，比低價確實無法跟其他大廠的同級車比較。不過至少OUTBACK是AWD
任何配備都能換成一個價錢, 品牌是, AWD 也是, 只是各人著眼點不同, 估的不太一樣.
Outback 有 AWD , Passat Variant 有八顆汽球, 都能換成 $$ 來比你心中的尺.
我只是覺得 , SOT/意美 把好處全壓寶在 Legacy GT 上, 可能早打算不賣好 Legacy 2.0 及 Outback.
沒辦法找很多 AWD 來比, 就 Outback 自比 Legacy GT.
那個多出來的 98ps + 12kgm + 2400rpm + 18 吋 , 以小弟心中的尺來量, 是超過 40w 的價.
高車身換得輕鬆自在沒錯, 但能拗回幾萬 ? 每個人心中的尺不同.
Outback 的後懸調自動水平, 是因它的高車身側傾不足而配置, 又能拗回多少 ?
2010 Forester:
2010 Legacy:
2010: Outback
As you can see, Forester and outback have the same ground clearance in spec.
By the way, 雖然Outback比Forester重約40幾公斤, 輸出都是170匹/170紐力, 但是轉速不同~
Outback, 轉速5600rpm到達170匹, 4000rpm到達170紐力. (Legacy the same, except GT and 3.6R)
Forester, 轉速6000rpm到達170匹, 4400rpm到達170紐力.
Chance Chen wrote:
任何配備都能換成一個...(恕刪)
所以小弟不會建議所有的人都來考慮SUBARU，如果無法感受BOXER ENGINE+SYMMETRICAL AWD的優點，2.5GT也不過是台大馬力的增壓車。對於其他車廠來說，無論是直列或是V型引擎，2.5 TURBO要有這樣的出力應該都不難。
SUBARU的價值不是從規格表上看得出來的，無論馬力大小、車身高低，LEGACY/OUTBACK都繼承了BOXER ENGINE+SYMMETRICAL AWD這個獨特的配置，而它帶來的動態穩定性與駕駛樂趣，就只有開過它才能體會，而且開得越久就越離不開。
要評價SUBARU的車，建議不要把AWD、車高、馬力等都量化成$$，很多東西不是光看數字就可以估價的。LEGACY 2.5GT是好車，但是OUTBACK 2.5i也有其不可取代性。要秤斤秤兩買車，那國產電子花車的CP值一定天下無敵。
nagasitori wrote:
所以小弟不會建議所有...(恕刪)
說得好
Chance Chen wrote:
沒辦法找很多 AWD 來比, 就 Outback 自比 Legacy GT. ...(恕刪)
你想比
還是有的比的
用outback
你可以拿volvo,bmw,benz, Audi等拿來比的
subaru可以比安全,空間,AWD的性能(這一點我知道subaru awd是比Volvo, bmw, benz的awd好)
價錢,..........................等
還有一點
你什麼會拿Legacy GT和outback比
如果你想比，就比同級的
legacy wagon 2.0 vs outback 2.5
legacy wagon GT vs outback 3.6
就性能來說
outback 是比較高的(而且offroad 能力也較好)
Chance Chen wrote:
任何配備都能換成一個...(恕刪)
說真的Subaru造車的理念真的不是大眾市場的菜.
Legacy(休旅車)+Boxer(低重心低振動)+AWD(主動安全)已經發展超過30年,
對一般人來說從品牌與配備很難瞭解這輛車的優異本質,
就如您拿 AWD Vs. 八顆汽球, 前者是事前防禦性安全, 後者是事後的被動安全,
恕我功課作的不夠, 這兩者價值我倒想知道您怎麼比較.
如果沒記錯的話與Subaru同時期發展AWD的Audi,
而Audi將AWD配備在200W以上的豪華車系,
但Subaru卻早已將AWD平民化的應用在所有車系上.
目前還有配額的限制, 而且Legacy GT本來就是Subaru車系最經典的壓箱寶,
所以SOT/意美搶在配額的限制即將解除前, 把好處全壓寶在 Legacy GT上一點都不意外.
這比花大錢做廣告, 對消費者還來的實際點.
把所有 components 都換成 $$ 來評比, 是有其參考價值的.
可避免盲目的品牌迷失, 對我們這種上年紀的, 不失是好方法.
( 就像 2B 的品牌價值實在太高, 而且每個人落差太大, 很難計算 )
AWD 值多少 ? 以 Audi A4 2.0 TFSI 為例, 多 31ps 加上 Quattro , 價格是多 20w 的.
非常個人的算法, 保證不準的, 生活在台北城市中的我, AWD 約 10w. 一個汽球約 5w.
Legacy 2.5GT , 150w , 它是勝過國產 2.4 Cammy 電子花車的 (100w)
50w 可以換得 98ps+12kgm/2400rpm+AWD+日本原裝+18 吋 , 絕對划算 !
當然兩者品牌上是有差距的, 但對我言, 差距並不大. 我就住意美旁邊, 維修點對我較沒差.
但 Legacy 2.0 , 110w , 就不是這麼幸運了. 要電它的車太多了.
同 140w 的 Outback. C/P 值實在不高.
當然對 Subaru 有熱血及崇拜的人, 品牌價值會大幅拉高, 當然算的出他心中的價位.
Chance Chen wrote:
把所有 compon...(恕刪)
所以呢?您決定要去買台2.5GT了嗎?還是要在路上攔下每台LEGACY 2.0/OUTBACK 2.5，告訴駕駛人這台車的CP值太低?
小弟對於$$的態度是，與其不斷去衡量每樣東西的價值(尤其那些沒打算買的)，不如多用點心去掙更多的$$，然後就可以買到自己真正想要的東西，而不必太在意CP值，更不用去介意別人的眼光。
還有一點，要談論車的好壞，建議您放下規格表，去實際開看看。同樣的馬力峰值，因為引擎調校、變速系統、車重等等因素，會讓兩台車開起來截然不同。沒有實際開過、相處過，用規格表求出來的CP值，坦白說，一點說服力都沒有。小弟出社會第一份工作就是汽車媒體，所以別的領域不敢說，車子的好壞是要開過才知道的。
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