Legacy 正式發表維持預購價 (第2頁)

紅色小草
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11樓

2009-10-20 21:53

Keyless不是很重要的配備吧,喜歡的人不會在意的
皮椅半皮?我看是台灣經銷商做吧,非常有可能
我認為這車在台灣市場很小
雖人我自己的車也是搭載BOXER引擎,但不是Subaru(優點我知道)
他最大問可能是價格,因為這價為可以選擇的車也是很迷人,如S40或福斯的
而Legacy的內裝質感用料比較普通
打開引擎蓋,葉子板處與兩側內骨間的空隙會讓人感到不安
所以若再便宜親民一點才更有競爭力

nagasitori

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12樓

2009-10-21 10:37

紅色小草 wrote:
引擎蓋,葉子板處與兩側內骨間的空隙會讓人感到不安

其實不用太擔心，會留那些空隙就是要讓鈑件潰縮，五代的新環狀力骨是由四代演進而來，四代LEGACY的剛性跟安全性已經很好了，五代沒有理由會開倒車。

tonytai

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13樓

2009-10-21 18:51

紅色小草 wrote:
Keyless不是很...(恕刪)

Legacy車身的剛性提供主要來自環型鋼骨結構,
現在汽車的設計, 引擎室都是採可潰區設計,
所以您說的"葉子板處與兩側內骨間的空隙"與車身剛性沒太大關係,
反而五代目Legacy, 增加引擎室托架式副樑連接底盤,
大大提昇車頭可潰區的安全性.

另外您提的S40或是VW(如果是前驅車款),
應該與AWD傳動的Legacy是不同級數的,
如果拿同是AWD車系的比,
那應該會發現Legacy C/P值會高一些.

tonytai

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14樓

2009-10-21 19:17

amos9371 wrote:
皮椅全皮或合成皮就是...(恕刪)

四代目Legacy的確是Subaru家族的經典車款,
在2005~2008上半年以前是全球過度消費的極盛期,
而四代目Legacy是05年代開始上市的產品所以做工用料上也特別講究,

而五代目的研發是在2008年完成, CVT, 新底盤, 新身車結構, 柴油水平對臥引擎...
以小車廠而言, 這些花在消費者看不見的投資是非常重的負擔,
所以以目前的售價, 要像其他大廠搞些花俏的週邊配備應該很難.

甄士隱

甄士隱
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15樓

2009-10-22 14:21

tonytai wrote:
四代目Legacy的...(恕刪)

我不是很認同 tonytai 有點倒因為果說法,畢竟日本的 Legacy Wagon 有 Push Start / Keyless / GPS,
更甚者 SI-Cruise Model 還有類似 Toyota AAC+Pre-crash 的功能, 這些並不是花俏無用的功能,
而是讓駕駛人更加舒適以及安全的設計.

某些技術(ex: SI-Cruise) SUBARU JP 或許在海外車種均沒有導入計畫, 又或許與車種的引進、代理商和原廠的協議等有關(市場/價錢/預留改款空間).

結論: 配備更齊全的 SUBARU 車種絕對存在, 但是台灣目前買不到.

個人淺見,請包涵.

rexone777

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16樓

2009-10-22 15:00

甄士隱 wrote:
我不是很認同 ton...(恕刪)

這就沒辦法了.........
不是台灣買不到
而是全世界只有日本買得到.............
日本廠商最喜歡這一套了
見怪不怪囉~~~

nagasitori

nagasitori
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17樓

2009-10-23 6:32

KEYLESS在歐規車款上早就可以選配了，但是SOT跟意美一直都沒有引進配有該設備的車(應該只是為了壓低價位)。日規跟歐規GPS又有圖資之類的問題，所以意美乾脆找國內廠商合作開發。
其他像SI-CRUISE跟EYE-SIGHT則是日規限定版，除非是平輸車，不然海外版的都沒有這些配備。小弟猜SUBARU是認為SI-CRUISE跟EYE-SIGHT適用於否，會牽涉到各國道路狀況差異。因為用車環境不同，系統的作動設定不可能跟日本一模一樣。礙於SUBARU市佔率有限，他們大概也沒有意願到每個地區去進行測試跟調整。萬一這兩個配備在海外出槌，搞不好會被告到脫褲，連帶賠上品牌形象。