Subaru Impreza WRX Sti Spec C土屋試駕 (第2頁)

yacocccc
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11樓

2009-10-12 5:20

ThomasLin wrote:不知道TOM'S到底改了什麼東西??

改了空力套件嘛?
又因為是在慢速的場地上.....所以感覺不出差異...

Anyway...並沒有哪台車好哪台車不好...
全然是看競賽的場地為何~

如果一台馬力 4-500P的跑車, 去跑 rally, 那我想...他不是撞車就是龜速跑完...

如果一台扭力超大的 rallly car, 跟一些大 cc數, 大馬力的車, 去高速場地賽, 那我想...他一定常常被刷卡~
因為一直被套圈.

以上只是自己的看法, 如果各位有不同的見解, 還不吝分享~

歡迎參觀我的影音部落格!! www.im.tv/myvlog/yaco

nagasitori

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12樓

2009-10-12 7:25

IS-F本來就只是高性能轎跑車，這次也不過加了後LSD，換了SPORTY點的懸吊，就被抓來集評了。畢竟定位差太多了，真要拿LEXUS的車來跟這些準賽車比，就拿LF-A來吧。坦白說，NISMO 370Z也挺可憐的，被另外三台怪物欺負...

檸檬派

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13樓

2009-10-12 7:32

maydays500 wrote:
EVO 與硬皮鯊在彎道的極限很高..
IS-F過了幾個彎道就毫無抵抗之力了..
馬力最大..最快單圈卻差 EVO 2秒以上..
頭又大不愧是龜車代表首選!
乖乖的做舒適房車就好啦!.(恕刪)

同樣的評論,我套進前一頁德國人的資料,單圈差EVO 2秒以上的車:
EVO 與硬皮鯊在彎道的極限很高..
Mercedes CLK 63 AMG Cabriolet過了幾個彎道就毫無抵抗之力了..
馬力最大..最快單圈卻差 EVO 2秒以上..
賓士不愧是龜車代表首選!
乖乖的做舒適房車就好啦!

或是

EVO 與硬皮鯊在彎道的極限很高..
Audi S5/TT-S Roadster/S3 Sportback過了幾個彎道就毫無抵抗之力了..
馬力最大..最快單圈卻差 EVO 2秒以上..
AUDI不愧是龜車代表首選!
乖乖的做舒適房車就好啦!

還是

EVO 與硬皮鯊在彎道的極限很高..
Nissan 350Z (308bhp)過了幾個彎道就毫無抵抗之力了..
馬力最大..最快單圈卻差 EVO 2秒以上..
日產不愧是龜車代表首選!
乖乖的做舒適房車就好啦!

亦或

EVO 與硬皮鯊在彎道的極限很高..
BMW 335i Coupe/135i Coupe/330i 過了幾個彎道就毫無抵抗之力了..
馬力最大..最快單圈卻差 EVO 2秒以上..
BMW不愧是龜車代表首選!
乖乖的做舒適房車就好啦!

甚至Aston Martin DBS也同樣適用於您的評語,不是嗎?

J.Pochia

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14樓

2009-10-12 9:19

maydays500 wrote:
頭又大不愧是龜車代表首選!
乖乖的做舒適房車就好啦!
我看豐田連F-1也可以考慮退出了..
跑了這麼多年連一場分站冠軍都拿不到..
"行銷的豐田"真的是當之無愧啊!...(恕刪)

小弟還沒點進去看就猜應該是在筑波賽道的測試
因為單圈時間很像
且BestMotoring很常在筑波比武

筑波的特性是大馬力車完全不吃香
過大的引擎真的是沒有幫助
像DC5、S2000、EVO或是STi這些車反而會有優勢(其實跟台灣的山路蠻像的)
連M3跟VQ35車系都被玩假的
何況還是5.0的V8?!

跑輸真的不意外
各有所長
若就只憑這樣就否定掉IS-F
小弟只想問..... Shumi的頭像是擺好玩的嗎?

每個人心中都有一把尺，但直不直就不知道了。

maydays500

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15樓

2009-10-12 9:29

檸檬派 wrote:
同樣的評論,我套進前...(恕刪)

您為啥不對以下的話做評論..

我看豐田連F-1也可以考慮退出了..
跑了這麼多年連一場分站冠軍都拿不到..
"行銷的豐田"真的是當之無愧啊!

連BMW廠隊都不玩了..
我看頭又大還是趕緊收一收吧..
雖然豐田賺很大..F-1可是很燒錢的運動..
難怪車子越賣越貴..這也不能怪豐田..
就是有一堆人喜歡捧著錢去買將近10年的舊引擎跟70年代的4速自排..

IS-F就帳面數據上來看..
應該要有更好的成績..
一台性能房車有著大馬力大扭力..
卻連最基本的操控性都顧不好..
這樣不是很恐怖嗎?
車很會跑=>操控性不好=>肇事率高

雖然影片中的EVO改很大..
但我相信原廠未改的EVO在彎道中也能巴過IS-F
STI SPEC C也是原廠未改..而且還是最後起跑..
在彎道IS-F一樣毫無抵抗能力..

要學人家做性能房車前..請先把操控性能端出來!

舒馬克相信 '' 技術可以彌補一切 ''

wayne0822

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16樓

2009-10-12 9:33

檸檬派 wrote:
同樣的評論,我套進前...(恕刪)

wow...老兄
你還花這麼多時間打字啊
佩服佩服

nagasitori

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17樓

2009-10-12 9:40

其實SPEC-C這種東西不能說原廠未改，因為STI出品的車款，基本上就已經算改裝車了，更何況它還是針對N組比賽所改良的基礎車輛(根本就是賽車)。反觀可憐的IS-F，不過是市售版豪華轎跑車拿來小改。各車的基準點真的有差，而且差很多，這種成績真的不重要。

AC VA

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18樓

2009-10-12 9:43

阿堯STI wrote:

其實我在美國有試...(恕刪)

那底盤感覺怎樣?
其實我是比較期待新SUPRA (到底有沒有在進行?)

如果是SUPRA下去應該結果就不一樣啦~

p.s.主角是sti大家不要離題了

maydays500

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19樓

2009-10-12 9:45

J.Pochia wrote:
筑波的特性是大馬力車完全不吃香
過大的引擎真的是沒有幫助
像DC5、S2000、EVO或是STi這些車反而會有優勢(其實跟台灣的山路蠻像的)(恕刪)

那如果是擁有480匹馬力的GT-R R35來跑筑波呢?

就同我上一則回覆..
連最基本的操控性能就顧不好..一昧追求大馬力大扭力..有點本末倒置吧..

還有我的頭像是SCHUMI跟這有啥關聯嗎???

我要擺誰的頭像應該跟你無關吧!

舒馬克相信 '' 技術可以彌補一切 ''

檸檬派

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20樓

2009-10-12 10:10

maydays500 wrote:
IS-F就帳面數據上來看..
應該要有更好的成績..
一台性能房車有著大馬力大扭力..
卻連最基本的操控性都顧不好..
這樣不是很恐怖嗎?
車很會跑=>操控性不好=>肇事率高

雖然影片中的EVO改很大..
但我相信原廠未改的EVO在彎道中也能巴過IS-F

小弟沒看F1,所以也就不論您講的F1部分.

單就您這段評語吧,
IS-F
馬力417hp,扭力505N-m
馬力/車重比:240.8 hp/tonne

CLK63 AMG Cabriolet
馬力475hp,扭力630N-m
馬力/重量比:263.73hp/tonne

IS-F在日本輸EVO兩秒,CLK63 AMG Cabriolet在德國輸EVO兩秒.

同樣是"有著大馬力大扭力..",同樣是"原廠未改的EVO在彎道中也能巴過"
您對這兩台車的評價都是"卻連最基本的操控性都顧不好..這樣不是很恐怖嗎?車很會跑=>操控性不好=>肇事率高."嗎?