redcatgt500 wrote:
在 USA suba...(恕刪)
您要說的應該是AWD一定有前/中/後差吧!
但LSD限滑差速器並不等於差速器,
Subaru目前台灣產品線的編成, 只剩下Tribeca / Outback車系把LSD限滑差速器列為標準配備.
在歐美車廠的AWD車系把LSD限滑差速器列為標準配備也不普遍.
>> 這個LSD可以鎖死嗎?用來脫困嗎?還是純粹增加操控循序?
LSD 翻做 「限滑差速器」
因此首先要先釐清「滑」的意思
一般的差速器運作請看 http://classroom.u-car.com.tw/classroom-detail.asp?cid=12
假設有一輪離地空轉，依一般差速器原理，動力會全部移到空轉那一輪
接觸地面那一輪反而沒有動力
這個空轉的現象就是 「滑」，並非輪胎滑出去的意思
也不是輪胎不轉動或鎖死的意思
因此，「限滑」的意思就是偵測這種空轉的現象並加以限制
避免接地輪沒有動力，因而失去抓地力，導致失控的現象
在 off road 的情況下，若有一輪在鬆軟的地面，也會出現空轉的情形
於是 LSD 也會作動將動力分配至另一輪
也就是說，LSD 是可以協助在 off road 的時候脫困
但是，由於必須出現「滑」的現象才會作用
有時會把原本可以脫困的狀況搞爛了，動力分出去的時候已經難以脫困
所以可以手動鎖定，在 off road 的時候還是比較有利於脫困
Outback 誠如諸位前輩所言，無法鎖定
LSD 對 on-road 的意義在極限操控時避免失控
對 off-road 也有協助脫困的能力
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