megumili wrote:
結論是6缸還是比4缸...(恕刪)
看你的需求嘍﹐ 如果是安靜當然6缸比較好。
如果性能就 H4。
體積小又比較好改。
賽車廠上的 JGTC Toyota Supra 就是把 3.0 直6 (2JZ-GTE) 引擎升級成 2.0 4缸引擎 (3S-GTE)。
megumili wrote:
原理不是都一樣,直上...(恕刪)
H6沒有套件改﹐除非你先把引擎整個拆開﹐換成訂做的凹頂鍛造活塞還要連桿﹐然後塞鋁條鞏固水道﹐然後自己去買兩顆 Turbo﹐想辦法從汽缸頭拉冷卻水管﹐從機油濾去器那裡拉機油管, 然後自己找人用 CNC 機器切頭段的Flange﹐然後買不鏽鋼管子一節一節的彎曲焊頭段連接TURBO跟排氣管還要進氣管。 然後自己想辦法切割車頭保險桿來容納中冷器。
然後在把整個電腦換成 Haltec 之類的 Standalone 系統﹐以上內容大概花個一兩百萬然後就差不多完成了。
然後發動引擎禱告在重寫電腦程式時候你的H6不會炸。
素八滷
福斯的車價
水貨車的保固
賓士的零件價格
法拉利的待料時間
megumili wrote:
原理不是都一樣,直上...(恕刪)
原理一樣 但是那是原理~
實際上四缸引擎就是比六缸的來的好改~
套件多 / 引擎室空間大...等
H6快把引擎室塞滿了~ 去哪找地方塞雙渦輪 INTERCOOLER? (或許有辦法...但是 ... 難易度?)
megumili wrote:
這個.....那B牌的引擎都做假的?
(恕刪)
我覺得應該case by case討輪
大體來看 我認為6缸比4缸好 ~沒錯
但是以SUBARU車系來說 4缸+Turbo的成熟度/原廠的設計/改裝難易度/... 我認為同意Pachilla大的說法...4缸較佳~ (如果單指引擎運轉平順度 ，那當然還是6缸比較強)
又，以三菱舊雞蛋為例...小cc數硬是搭配V6... 下場只有一個慘字~還不如用直四...
缸數選擇有許多考量~ 不是一句 多缸數比較好可以全盤下定論的...
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