geminiBoy wrote:
開板大 把我的問題 ...(恕刪)
要討論爆胎後的循跡性其實影響因素很多,
特別是發生後還要能安全的回來跟大家分享...
友版的狀況是破在右前輪胎璧側而車上只有一個人, 所以車子的重心偏左前側且發生當下是在直線行駛狀態.
我的狀況是破在右後輪胎面中央而車上只有一個人, 所以車子的重心偏左前側且發生當下是在直線行駛狀態.
我發生當天中午的氣溫很高30度以上地表溫度更高, 本來在中山高最內側100以上高速行駛,
是因為想確定輪胎狀況(造橋收費站前就壓到異物), 直到桃園系統交流道後利用變換車道來檢查胎況,
發現狀況不對後輪路面聲音回饋有異(其實這實方向盤並未有太大變化) ,
就慢慢切到路肩減查才發現輪胎早已沒氣整個胎璧都壓扁了,
鋁圈倒是沒受損推測原因可能是高速且車重心在左前方.
最後還特別拖到桃園X慶作檢查順便把LSD潤滑油給換新.
所以TPMS用在慢慢洩氣是不錯的, 對最危險的"爆"胎是無法預警避免.
