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馬三「鯊」手 Subaru Impreza 1.6 導入SGP模組化底盤、配備滿載齊備

優點:
水平對臥引擎先天低重心的優勢。
對稱式四輪傳動的穩定性。
模組化底盤的剛性跟機構調整。

缺點:
eye sight只有來半套。

動力太弱了點,如果可以用1.6搭配低增壓,把動力調到180左右,就是很不錯的配置,才有資格說馬三鯊手,還可以跟Focus一拼長短。

過高的售價,頂級91.8萬可以考慮的車太多了,以動力我寧願省錢拿去買維修跟後勤相對好的納智捷S3,同等價錢就買Focus 180。

至於維修保養那些就只能說,臺灣意美加油點好嗎!
武嶺氣壓比平地低30%
合歡山莊前面電子看板就有寫了, 沒上去過的人當然不知道啊
吸進來的氧氣少30%, 動力會少50%?

武嶺真的沒那麼可怕, 我都上去過十幾次了, 開過9台車上武嶺
Golf 1.6TDI
Focus 1.6
Focus 2.0
Sentra 1.8
V40 1.6T
Civic 1.8
Altis 1.8
IS300H
Mazda3 2.5
其中開起來無力感最強的是Mazda3 2.5, 引擎動力被"5AT"卡在一個轉速不上不下的位置, 其次是Civic 1.8, 一樣是5AT的問題
Focus 1.6比上面兩台5AT的車都順, 時速40~50引擎轉速大概2500~3500
meridian wrote:
武嶺氣壓比平地低30...(恕刪)


吸進來的氧氣少30%,動力就少30%

那坡度呢?

提利昂·蘭尼斯特 wrote:
坡度呢?...(恕刪)

時速50, 10%坡度, 爬升率每秒1.39公尺, 對1600kg的總重來說, 大概就是功率30馬力, 抵抗風阻與滾阻大概要額外消耗4馬力, 總作工約35馬力
時速100, 4.9%坡度, 爬升率每秒1.36公尺, 抵抗風阻與滾阻大概要額外消耗17馬力, 總作功57馬力左右

阻抗計算工具

hc59859 wrote:
阿伯的前前前愛駒1996...(恕刪)


我89年也是開這台1996 Festiva 1500cc...
這台可以踩到190....配上dz101阿波羅避震 超棒的

meridian wrote:
時速50, 10%...(恕刪)


謝謝公式分享

但大禹嶺往武嶺的那個髮夾彎
平均坡度20%以上
瞬間坡度可能有30%

油門重踩的怒吼
可能讓旁邊的單車非常驚恐吧

馬三表示:對手在哪呀?怎麼好像沒對手惹
不說馬三殺手,沒人會拿馬三來比,除了價位相似,引擎根本不同等級,其它規格也沒有明顯優勢,再加上代理商有名的...結果比不過反被打腫臉,真是自找的
開過 tercel 1.5,

沒用 1檔是上不去的!


meridian wrote:
Golf 1.6TDI
Focus 1.6
Focus 2.0
Sentra 1.8
V40 1.6T
Civic 1.8
Altis 1.8
IS300H
Mazda3 2.5



(恕刪)

提利昂·蘭尼斯特 wrote:
謝謝公式分享但大禹...(恕刪)

如果真這麼陡的"髮夾彎", 你的車速也不可能超過30吧, 其實爬升功率並不會增加
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