先針對樓主的標題來回覆
上上星期才剛交車FORESTER IP
先前擁有過三部歐系車`PASSAT B6 2.0fsi及第一代S60 2.0t及A6 C6 2.0tfsi車型都開超過3萬公里
個人感覺日系車的板件紮實度及車漆(如關門聲等等)確實不如歐系車般的厚實~尤其是德系車
不過這跟安全性的關聯不大~如果是要聽爽的聲音買德系車就對了
1.操控
昨天剛好去跑了一趟武嶺~與先前車款比較起來
PASSAT底盤沉穩但少了點靈活度尤其是原廠懸吊算軟中帶點韌性
S60則是車頭太重所以推頭最為明顯~而底盤懸吊的設計也偏軟
A6因採鋁合金懸吊而且前葉子板及引擎蓋都改用鋁合金材質降低重量~受控度不錯而且轉向也算靈活
以一部超過4.9米的車長大型前驅房車而言算優等生了~不過由於軸距較長所以跑山路難免比較有車尾跟不上車頭的感覺
也就是有點甩來甩去
FORESTER算是我擁有過的第一部四輪傳動加上水平對臥引擎的車款~當初買車的設定就是SUV一定要有AWD
以昨天操控的感覺來說~採重心較低的水平對臥引擎的FORESTER果真沒讓我失望~開起來跟一般房車的差異度不大
再加上車身軸距較短所以轉起山路的感覺真的不錯~車頭車尾都還算協調~缺點就是IP的馬力真的只能順順開
以前開A6在山路遇到龜車如果剛好有直線的話撥S檔要超車還算輕鬆~不過IP的S模式跟I模式開起來幾乎沒有差別
再來就是煞車真的有夠軟~開習慣德系車那種輕點即煞的調調換來這種軟調的煞車特性真的需要時間適應
尤其是"跑山路"真會讓人有煞不住的感覺~幾次下坡都有一種煞不住要撞上的驚嚇感!
2.內裝
以SUBARU現行車款的內裝來看大概只有OB比較可以端的上檯面跟德系車一較高下
不管是FORESTER或是IMPREZA根本就是TOYOTA的平價車款的內裝設計跟用料~包括頂篷.按鍵.車門飾板等等
而且相較於歐系車款而言~SUBARU在一些"人性角度"的設計上還是不夠貼心
例如~遮陽板居然沒有附化妝鏡照明.電動窗只有駕駛座有ONE TOUCH功能.沒有電動防炫後視鏡.後照鏡沒有附廣角設計等等
這些都是SUBARU不夠貼心的地方
3.心得
當初買車的設定就是三個重點~1.安全 2.空間 3.操控 4.妥善率
以百來萬的預算來講只有FORESTER出線
買車前也爬了不少意美的文章~不過我只能賭SUBARU的妥善率能讓我不要在保固期內壞東壞西
以前養那三部歐系車實在是有點辛苦~凡舉ABS電腦~冷氣壓縮機~傳動軸~漏機油~等等一堆毛病都修過了
而要接近歐系車的操控跟安全性以日系車SUV來講我只看上FORESTER~CX5的後座空間太過狹小所以不考慮
以保養來講~跟前三部比較起來FORESTER算是平易近人了
至於車身板件的維修價格跟歐系車比也算還可以接受~唯一比較離譜的就是燈具的價格
非LED及魚眼的HID燈具居然要價4萬8(單邊)~這實在是太無良了點
應該說以SUBARU的車價定位來說還算CP值不錯的選擇
買車還是都先去各個有興趣的品牌展示點試駕該車款是否為自己所需要的
再把各個條件都逐一過濾~把自己在意的項目拉出來做比較
例如~操控~安全~配備~車價~妥善率等等
這樣就會越來越清楚符合自己需求的車款在哪了
brougham wrote:
看到這篇回一下文
先針對樓主的標題來回覆
上上星期才剛交車FORESTER IP
先前擁有過三部歐系車`PASSAT B6 2.0fsi及第一代S60 2.0t及A6 C6 2.0tfsi車型都開超過3萬公里
個人感覺日系車的板件紮實度及車漆(如關門聲等等)確實不如歐系車般的厚實~尤其是德系車
不過這跟安全性的關聯不大~如果是要聽爽的聲音買德系車就對了
1.操控
昨天剛好去跑了一趟武嶺~與先前車款比較起來
PASSAT底盤沉穩但少了點靈活度尤其是原廠懸吊算軟中帶點韌性
S60則是車頭太重所以推頭最為明顯~而底盤懸吊的設計也偏軟
A6因採鋁合金懸吊而且前葉子板及引擎蓋都改用鋁合金材質降低重量~受控度不錯而且轉向也算靈活
以一部超過4.9米的車長大型前驅房車而言算優等生了~不過由於軸距較長所以跑山路難免比較有車尾跟不上車頭的感覺
也就是有點甩來甩去
FORESTER算是我擁有過的第一部四輪傳動加上水平對臥引擎的車款~當初買車的設定就是SUV一定要有AWD
以昨天操控的感覺來說~採重心較低的水平對臥引擎的FORESTER果真沒讓我失望~開起來跟一般房車的差異度不大
再加上車身軸距較短所以轉起山路的感覺真的不錯~車頭車尾都還算協調~缺點就是IP的馬力真的只能順順開
以前開A6在山路遇到龜車如果剛好有直線的話撥S檔要超車還算輕鬆~不過IP的S模式跟I模式開起來幾乎沒有差別
再來就是煞車真的有夠軟~開習慣德系車那種輕點即煞的調調換來這種軟調的煞車特性真的需要時間適應
尤其是"跑山路"真會讓人有煞不住的感覺~幾次下坡都有一種煞不住要撞上的驚嚇感!
2.內裝
以SUBARU現行車款的內裝來看大概只有OB比較可以端的上檯面跟德系車一較高下
不管是FORESTER或是IMPREZA根本就是TOYOTA的平價車款的內裝設計跟用料~包括頂篷.按鍵.車門飾板等等
而且相較於歐系車款而言~SUBARU在一些"人性角度"的設計上還是不夠貼心
例如~遮陽板居然沒有附化妝鏡照明.電動窗只有駕駛座有ONE TOUCH功能.沒有電動防炫後視鏡.後照鏡沒有附廣角設計等等
這些都是SUBARU不夠貼心的地方
3.心得
當初買車的設定就是三個重點~1.安全 2.空間 3.操控 4.妥善率
以百來萬的預算來講只有FORESTER出線
買車前也爬了不少意美的文章~不過我只能賭SUBARU的妥善率能讓我不要在保固期內壞東壞西
以前養那三部歐系車實在是有點辛苦~凡舉ABS電腦~冷氣壓縮機~傳動軸~漏機油~等等一堆毛病都修過了
而要接近歐系車的操控跟安全性以日系車SUV來講我只看上FORESTER~CX5的後座空間太過狹小所以不考慮
以保養來講~跟前三部比較起來FORESTER算是平易近人了
至於車身板件的維修價格跟歐系車比也算還可以接受~唯一比較離譜的就是燈具的價格
非LED及魚眼的HID燈具居然要價4萬8(單邊)~這實在是太無良了點
應該說以SUBARU的車價定位來說還算CP值不錯的選擇
買車還是都先去各個有興趣的品牌展示點試駕該車款是否為自己所需要的
再把各個條件都逐一過濾~把自己在意的項目拉出來做比較
例如~操控~安全~配備~車價~妥善率等等
這樣就會越來越清楚符合自己需求的車款在哪了
買SUBARU居然不知道第1件事就是換煞車皮(或乾脆整組換掉)，不然真的會被嚇死
包括板金很厚的一堆德系車都撞輸SUBARU；
2、在台灣沒有愛就不要買SUBARU，但很多人邊幹邊買，家裡兩台三台甚至下一台都是SUBARU的不少；
3、在保固內我出過幾次，基本上很阿莎力，可以說有求必應是沒出現保固被刁難一事，不過我是在經銷商買的不是意美；
4、有人提過待料時間問題，基本上平常較少壞的零件每家車廠應該都差不多！？
開神車去神車保養廠要換側邊後照鏡蓋，等了兩個禮拜，開三菱的要換點火線圈，也等了一兩個禮拜；
5、底盤這回事每家車廠甚至每個型號的車訴求點不同，就如同WRX和LEGACY比較、RS3和A3比較，
WRX國外測過側向承受G力為0.96G (EVO X為0.97G)，但有多少人發揮到極限？
ACCORD為0.87G，一堆人就說操控很好、過彎很穩，事實上一般人過彎時根本不敢踩下去阿；
6、買RS3。只要能接受更貴的保養費與零件費，就去買。也許到36歲時就不會想要買這類鋼砲了，可能會轉趨低調，
但年輕只有一次，去圓夢吧！
最後，有些人買車是從國產 → 一般進口 → 高級進口 來隨著年紀、收入、身價的改變來凸顯；
有些人則是 高級進口 → 一般進口 → 國產 來轉趨低調。
隨著年紀的不同，當年肖想的M3也許在經過十年後當真正有能力買時，卻去買CAMRY。
看著我的姊夫從年輕時VOLVO、雙B‧‧‧等一直換，現在更有錢了改買那智傑 U7。
(沒有女朋友還敢講這麼多
)1. 鈑金軟，保桿烤漆更軟。
2. 油門反應還不錯，但是沒歐洲車扎實 (我前兩台車是E39 530i，上一台是路滑)
3. 底盤軟，不扎實，跟不上265PS的馬力! 但是加裝底盤八件組之後....跟E39的路感差異不大!
(但是隔音真的很糟耶!!)
4. 保養的耗材還可以接受!! (每次保養都在3000-6000之間)
零件部分真的很貴 (建議保乙式險，高自負額...我第一年36000、第二年27000保費..第三年剩16000多)
5. 煞車跟不上動力，要改一下(來另或是套裝組)。
6. 改完後跑山路，有種在玩PS GT系列的感覺.....在極限之下，操控性很好。
7. CVT聽說反應沒傳統5678 AT好....小弟的是5AT。
8. 妥善率，我的車還不錯，除正常耗材外沒啥問題。
9. 可能要另外準備一筆錢"改善"小缺失。
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