旭玉 wrote:
國外測試影片，手排版...(恕刪)
油門到底檔檔紅線測試是一回事
Brz 的問題就是平常 2000~3000 rpm 道路使用就...
meridian wrote:
很多時候動力傳遞不是數學公式這麼樣簡單而已
舉例來說, 拉轉快必須有什麼條件? 壓縮比低, 輕量化部件
而BRZ引擎屬於高壓縮比, 再者可能飛輪很重或者曲軸很重, 導致拉轉速度不夠快, 汽缸動力行程產生的扭力都耗損在提升引擎轉速上了, 直到穩定轉速的時候才有辦法傳遞到輪胎上, 這是我猜測的加速不快的原因(恕刪)
願聞其詳。
在我的觀念裡，Torque = r x F
r 為半徑反正大家單位都一樣先不管，F 為作用力。而F = m x a。
m 為質量，a 為加速度，而加速度就己經考慮與時間的關係（就是所謂的拉轉速度）
這代表扭力就包了速度的計算。
因此我認為慢的原因 1. 扭力曲線 2. 齒比 3. 其它損失
apistogramma wrote:
先不管BRZ本來就...(恕刪)
講真的BRZ本來就不是來比大馬力...
他的設定是無敵小FUN CAR 以超級精準的操控性為主
基本上看國外的車評 對他在山路的轉向表現
和懸吊在賽道的表現都因為她的超低重心而表示讚揚
國外一台才台賣80-90萬 你要有這種優秀的操控又要大馬力賣你80-90萬?
每台車都有每台車的定位
你要一台IS250去跟BRZ跑山道看看? 跑賽道甩尾看看?
更不要說其實也給你200HP馬力 引擎一公升給你100匹算不錯了
而且轉速3000-3500 會到一個最大扭力約80 90%的峰值其實市區也滿好用的
至於0-100的確是不太好看 雖然我看YOUTUBE有人測到6.5秒 手排
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