• 21

SUBARU為什麼要那麼堅持AWD?



這張又要用到了:



變速箱決定了 Subaru AWD 的形式

全面 CVT 化之後的 Subaru AWD 是圖中的 Active

Boxer Engine 還在, Symmetrical 還在,

可是 AWD 和 CRV, RAV4 是在同一檔次: 省油至上.
jacjan wrote:
這張又要用到了:變...(恕刪)

跟變速箱與成本有關,底下這個連結可以參考一下~
http://www.awdwiki.com/images/SubaruSymmetricalAWD2.doc

CVT Default 是前60/後40分配,不太像省油至上
http://www.awdwiki.com/en/subaru/#With_CVT_transmission__2010_Legacy__2012_XV__

active 之前還有 80/20, 90/10 的勒.

基本上沒有中差就不可能有"真正的"全時系統,

不管 marketing terms 怎麼講, 機械結構上早就決定這是一個怎樣的系統了.
真是奇觀!居然有消費者不要彈性,不要有自主選擇的權利

jacjan wrote:
active 之前還有 80/20, 90/10 的勒.
基本上沒有中差就不可能有"真正的"全時系統,
不管 marketing terms 怎麼講, 機械結構上早就決定這是一個怎樣的系統了.


堅持己見之外,何不看看官方維修手冊?



手冊上就有說了,
1. 他的確是AWD
2. 他用的是電子控制液壓離合器的方式來處理,他同樣提到了Center Differential

這個章節甚至還沒講到如何維修,只是告訴你如何檢測的部分
你需要我幫忙貼上來後面維修的部分嗎?

annpollo13 wrote:
相同的產品到了不同...(恕刪)


馬三和馬三lite版本也差了近十萬
不過就是少了四顆氣囊

你可以直接選那個版本

真的要買FWD
何須買Subaru?

如果你真的真的非常愛Subaru又想開FWD,我可以教你拔顆保險絲就是FWD了
誠如多數樓主所說,SUBARU 如果沒出AWD + BOXER應該也沒人會想去買,
因為少了這些東西還是比別人貴,
AWD這東西就像保險一樣,但是用不用得到看個人,
如果是開車時都是最低速限行駛 + 行駛的路段都是平坦不積水 +
運氣好到路上都遇不到三寶 其實AWD是沒有用的

SUBARU的堅持是一種特色,也是它目前能在市場上不被淘汰的原因!
5mt 的 awd 是 continuous 他裡面完完全全有一個傳統中差,
再加上 viscous-coupling 機構作限滑, 所以在任何時候扭力分配都是
固定在 50/50, 直到打滑 viscous coupling 作動最高可到 20/80 或 80/20.
active 只是用 mp-t 取代中差, 並非任何時候扭力分配都是固定在60/40.

不過你認為 active 是 awd 那我也沒意見, 反正架起來輪子也會動.



lifaung wrote:
堅持己見之外,何不看看官方維修手冊?
手冊上就有說了,
1. 他的確是AWD
2. 他用的是電子控制液壓離合器的方式來處理,他同樣提到了Center Differential
這個章節甚至還沒講到如何維修,只是告訴你如何檢測的部分
你需要我幫忙貼上來後面維修的部分嗎?

jacjan wrote:
這張又要用到了:變...(恕刪)
jacjan wrote:
active 只是用 mp-t 取代中差, 並非任何時候扭力分配都是固定在60/40.
不過你認為 active 是 awd 那我也沒意見, 反正架起來輪子也會動.


是不是 AWD 重點在於扭力分配,在一般行駛(非打滑)是否有為零的時候.

以CRV來看,正常高速公路行駛,後輪是沒分配到扭力.

但SUBARU 後輪最少還有10%的扭力輸出.

所以這兩者(設定)是不相同的.

不是用"液壓多片式扭力分配器"就不能稱為"差速器"

重點還是要看扭力的分配

AWD 是否,不是看用了什麼機構而定,

而是看其結果是否全輪全時輸出.

jacjan wrote:
5mt 的 awd...(恕刪)


所以這年頭的個人意見比廠方的維修手冊更為精準

用Active的方式來處理和5MT的機械方式處理,只能說機械方式處理的"容錯率"更高(少了電腦故障的風險)
但是在一般使用上是感受不到差異性的

至於和CRV以及RV4同等級,那我想您可能需要重新溫習一下Youtube....
  • 21
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 21)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?