MikeTrout wrote:
小弟現任四代森X...(恕刪)
不行，說服不了我
blitzday wrote:
樓主大就是2.0XT...(恕刪)
恩?你確定有去看樓主的文?只是單純像你講的分享新車資訊,很ok.
但,樓主為了捧新款森林人,把渦輪講得一無是處,才是被質疑的地方.
另外,要講油耗.....
不是2.0NA跟2.0Turbo比,這兩種是不同級車,因為馬力輸出完全不是同一級的(250p VS 150p).沒有那種馬力大快100p,然後還要他們比油耗,這樣比沒意義.
應該要馬力輸出差不多來比較.
例如1.5T跟2.5NA~
Focus 1.5T 180P 6AT 15km/l 1428kg, camry 2.5NA 181p 6AT 12.3km/l 1465kg
很明顯可以看出,在動力輸出差不多的情況下,油耗的差異.
這樣就知道哪顆引擎效率比較高了.
genweilin wrote:
恩恩~照此邏輯,車...(恕刪)
在美國2.5 賣贏XT 這要怎麼看呢？
休旅車含車頂架173公分車高強調馬力扭力有何意義？
只能在高速公路上面跑直線？
台灣山區很多道路其實禁止對象超車，除非對方真的很慢，
如果對方都開到五十了，在山區裡還是要超車?
所以在台灣大家都是爭先恐後，高速公路上面到處都是車，
還有人認為爬個波會喘，我開NA 車上三個大人
都在最低轉速開100公里，但是根本沒有意義，因為更多的車
根本就開不到。
NA在很高的高山會重拖？但是那時候在山上的車輛有幾輛
可以跑得比NA快？在那樣高的山上還能比快慢也是很不容易的事情。
都上到高山了，不想欣賞風景只想趕路？但是多數人都不是常常出沒在高山吧?
為了這個原因？
一直強調渦輪，其實就是在貶抑速霸陸真正核心水平對臥跟對稱性全時四輪驅動
這才是速霸陸看家的東西，這是速霸陸的安全系統的兩個重要的地方，
對稱性的全時四輪驅動，就類似奧迪直式引擎車種上所配的四輪系統。
而水平對臥(，汽車只有 保時捷，所以大家都要刻意無視這兩項少線的核心技術。
內文搜尋
從 APP 打開
X