lightnomo wrote:
前幾年換車的時候
一直在猶豫要V60還是Legacy
有次開著前車在下著雨的北宜公路上
心裡的答案就整個清晰了
AWD換Subaru 的主要原因之一
沒了的話，其他選擇也不少
下次換車還是會優先考慮有AWD的旅行車
XC-70啊
SUBARU 安全性歷史
SUBARU 自開始造車以來，目標就很明確：製造更安全、更有駕駛樂趣的車。
這樣的理念首先體現於 SUBARU 360，其特點為小巧的車身和獨特的動力傳動
系統，而 SUBARU 1000，則是第一部日本製造，使用前輪驅動（FWD）平台的
汽車。當 SUBARU 在探索新的開發平台時，宮城 SUBARU 公司收到了來自位於日本
北部亞寒帶地區電力公司的需求：「本公司需要一種可以更便利地穿梭於工作地點
的新型車輛，最好要比 Jeep 舒適，並配置四輪驅動系統。」，宮城 SUBARU 公司
很理所當然地接下了這個挑戰，並且以 SUBARU1000 Van 底盤為基礎，製造了一輛
配置四輪驅動系統的乘用車原型車。原型車測試的結果非常令人滿意，該電力公司
向富士重工業株式會社本部提案大量生產，
開發出「SUBARU ff-1 1300G Van 4WD」，
並於 1971 年在東京自動車展展出，該輛原型
車被命名為「SUBARU Leone 4WD Station
Wagon」 於 1972 年公開銷售，是世界上
第一輛大量生產的四輪驅動乘用車。
1981 年，「Leone 1800cc 4WD Automatic」上市，是世界第一具採用
液壓多片式離合器的 MP-T，也是第一輛配置中央差速器的車款，也是現今對稱式
全時四輪驅動系統的原型；1986 年， Leone 三門掀背 RX-II coupe 車款 （1.8
升渦輪增壓引擎）搭載了斜面齒輪和差速鎖定中央差速器的全時四輪驅動系統；
1987 年，「主動式四輪驅動系統 ACT-4」開發完成，前後輪之間的扭力分配更為
平均，此舉進入了先進的電子控制全時四輪驅動系統的時代。
更進一步的發展還包括了 Legacy （1989 年）搭載的黏性耦合 LSD 和 SVX
（1991 年） 搭載的可變扭力分配四輪驅動及
四輪轉向系統 （VTD-4WD 及 4WS）。自此
開始，SUBARU 成為以先進均衡性、安全和
駕駛樂趣為中心的對稱式全時四輪驅動系統為
行走技術的先驅。
更多渾然天成的安全性
擁有安全性的車輛，是必須能安全地到達目的地和毫無任何阻礙地返回。從開始生產
車子之初，SUBARU 就決定針對車輛避免碰撞的能力進行研究，並且致力確保車輛永久
的安全性。透過「SUBARU BOXER 水平對臥引擎」和「對稱式全時四輪驅動系統
（Symmetrical AWD）」的完美結合，打造出最安全的汽車平台。SUBARU 所生產
的汽車不僅提供您駕馭方面的性能，更藉由精密的工程設計、整合主動式安全，確保
車輛行駛的安全性，達到對車主的安全承諾，也讓車輛行駛、過彎和制動的基本功能更強，
有助於車輛的整體安全性更上層樓，能夠在意外狀況時，精確地依照車主的指令作動，
這也是 SUBARU 要將汽車的每個環節精密調校，提供駕駛者和乘客享有更高規格安全
性的唯一理由。可靠的制動效能和採用先進的汽車電子控制元件，只是 SUBARU 針對
原本就具備超凡均衡性的核心技術—水平對臥引擎和對稱式全時四輪驅動系統—再進行
強化的例子之一。
以上文章出處(請點我)
內文搜尋
從 APP 打開
X