erichuang801 wrote:
沒有打錯，上日本官網，2000～5600rpm的最大扭力，太銷魂了！...(恕刪)
看來：2.0DIT會愈改愈好，Levorg很期待耶！
高速公路油耗一路定速100~110.油耗約7.3~7.5L/100km 我個人感覺跟之前081差不多
市區油耗 剛更新時比以往每100km約多了1L 不過學習過後我還得再觀察,平時都是女皇開車,我只有假日開,最近女皇流行搭大眾交通系統,得再觀察一陣子來取得更客觀的證據
至於馬力.....起步不行,要踩深 然後又發現中段的加速力比起081有很明顯軟腳
當然蛋捲都說最大扭力不變,貓的 公佈曲線阿 型錄我都有留著 如果在0~2500rpm間的曲線如果不同
就別再說是我們自己感覺吧
最大扭力發生在2000 rpm 跟發生在3500rpm(純舉例,我沒去查實際的數據)
雖然最大值一樣 在駕駛上是有很大的不同
一直在說我們這些車主亂改車,所以引擎掛,後來被原廠打臉,公布召回
但是瑕疵車輛數一開始寫零,後來應該有風聲走漏 沒幾天改為8輛,
好巧喔 之前我們說網路上統計有落引擎8輛 真的好巧
我拿不出證據說有8輛啦 只有認識的車友至少兩位 可能是2輛落引擎
其他六輛是行車順暢度要被改善的
現在說延長保固一年,真是!$!%$$!^ 我的Sentra CE 18年了 引擎沒找過我麻煩
我都買中油跟costco的 我也沒研究甚麼W甚麼幾十的
覺得負擔得起感覺划算的就買(1瓶最貴300以內,通常買250元左右)
然後都是最少1萬換 有時1萬五換 火星塞我印象中沒換過(至少近6年沒換過),
買Forester後本想老車可以退休,結果現在還不敢回收,留著備用.
發生爆震的車零件材料內部有無受損,有無內傷?又是聽聲音量缸壓插電腦就知道,那一堆做X光繞射,
超音波探傷的都去喝西北風了,飛機也不會再有因材料疲勞或受損的空難了,
飛機上用的電腦比不上486的行車電腦嗎?
真的有誠意,只要不亂刷程式,定期保養 至少保固10年吧,或是保固後10年內引擎問題,
車主每次最多自付1萬, 這樣才叫誠意好不好, 有點guts吧 別明明很被動 無善意 還說主動釋善意
真是犀牛皮
tcf6212 wrote:
我兩週前去桃園仲慶保...(恕刪)
一樣是四代森XT引擎
日本不用召回。
美國沒有主動召回，但是有網友貼出維修單，換了一堆東西，也一樣有傳出裁縫機的聲音，但為什麼不是召回改ECU?
台灣、中國、澳洲召回原因、作法、時間點都一致。
而日本則是Legacy 的2.0DIT也有跟台灣一樣的召回原因跟做法，http://www.fhi.co.jp/recall/data/14-07-17.html
エンジン型式
FA20
最高馬力
300ps(221kW)/5600rpm
最大扭力
40.8kg・m(400N・m)/2000～4800rpm
數據看起來跟Levorg一樣，日版Legacy比較像日本四代森XT，但日版四代森XT不用召回，Legacy卻要召回?
而且召回的時間點一直到今年的6/17之前生產的。代表6/17之前生產的XT引擎都有問題，之後的不確定。
歐洲的四代森有召回的消息嗎?
有人可以分享日本Legacy或森林人車主現在也在集體抗議爆震、答答答嗎?
JeryLime wrote:
有一點看不懂現在Su...(恕刪)
Legacy 是第一個採用2.0 DIT，之後就是Forester XT (以上是說渦輪版)
日本的Forester , Levorg 是改良過的DIT就是現在新版的WRX所使用的引擎
為何只招回第一代DIT? 答案已很清楚不用再說了
至於兩代的差異，應可說不大，換掉那些東西只有日本知道
至於6月以後生產的歐版Forester是否已改用新版DIT引擎，就不得而知，但可確定是ECU已修正穩定了
內文搜尋
從 APP 打開
X