以我們可愛的髮夾彎大師的水準，他很難聽得懂你在說什麼吧⋯⋯
steventsao.tw wrote:
比較一下，不塞車的時...(恕刪)
hughkk wrote:
會提到轉速議題，純粹就是針對boxer引擎的特性做討論
並不代表我比較喜歡高轉速引擎，或是我認為高轉速引擎才是好引擎
這些話跟你上面說的有出入.
此外 B-box 要na高轉,須在進氣系統花更多成本 (這可是你自己說的)
所以大部分廠商不願開發b-box.
這"不願"有辦法解釋成"不能"
還不願承認.
難怪你的老師會頭痛
主要是汽缸數越多 吸氣就越困難
而且在5000轉之後 又是高熱
假設3600cc六缸na的車在5000轉之後
每個汽缸一次運作吸到的氣體不到大氣壓力為1的時候的500cc
整體看起來連2600cc都沒有
而且水平對臥比V缸更要求所有汽缸都必須對稱不得是奇數汽缸
那代表你要進氣又更困難了
空氣還要往兩邊跑才會順
不是不能高轉 而是高轉沒動力
那高轉幹嘛？86的6000轉就是最佳輸出點
過去Porsche的NA車款峰值轉速也相差不遠
甚至更低
Subaru更是早早就渦輪化了
10幾年前我還是狗屁大學生
就開著渦輪硬皮鯊當自己藤原文太了
渦輪怕熱 越高轉越快產生熱
反正低轉就能有強勁的動力了
到底把引擎設計成高轉幹嘛？
是要賽車嗎？
話說Subaru在man TT的1.6T就操到8200轉
國外改的更猛爆的 多的是
之前就看過impreza wrx 2.0 800hp
0-100才3秒多一點 轉速也是快破萬
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