？？？
zzzrrrzz wrote:
由於都是油電車，看來版上非常多人把油電FORESTER跟油電RAV4 4WD一起比較，但實際在越野層面上，這兩款車完全不是同一量級，在產業道路上坡時要通過崎嶇的地形，RAV4的後驅馬達只能算是微輔助4WD，本身的扭力不足以推動全車重量克服崎嶇，只適合一般平地濕地及雪地...
如果真的在乎省油，沒有考慮4WD性能，那兩者的省油比較就有意義，不過現階段FORESTER的智慧輔助駕駛系統也是領先TOYOTA的TSS系列非常多，甚至比LEXUS LSS系列還可靠，這已是現在買新車非常重要的考量了
forester的確越野能力較佳
但也沒有優秀到真正越野玩家會選擇的對象
買Forester的族群其實日常用途和RAV4沒有太大的差別，大概就是品牌的喜好不同
所以這樣算是堅持傳統的設計
損失了油耗
能不能守住基本盤，甚至對於銷售有助益，感覺是看不出來
至於eyesight是不是比較優秀，坦白說除了品牌死忠鐵粉捧過頭外，還真沒聽說過
而且toyota/Lexus 的TSS/LSS 也一直在進化
這部分大家都有，完全沒有任何加分的效果
這樣的外觀內裝
就像之前網友所提，真的很有復古風
我還特別看了一下發文日期
是不是20年前的文章因為有人回文而意外跳出水面了
以前RAV4 四代五代剛上市
一堆反T拼命攻擊外觀內裝像貨車
感覺
這台好像更符合這樣的形容
bullae wrote:forester的確...(恕刪)確實如果是真正的越野玩家，一定很看不起現在的新車SUV們，結果一種人是尋求舊型吉普休旅再重度改裝，另一種就直接買皮卡了，因為真正的越野車，本質至少都是貨車大樑底盤且需要固定軸為主，才能應付長時間的惡劣地形，只是舒適性真的很不好
Forester本身算是休旅SUV領域中，比較有專門著重脫困的設計，可能就是林道跑一跑但突然遇到泥巴打滑或路面凹陷等，還能帶著安全脫困，但是不宜在爛路長時間連續行駛，底盤科技零件多，若惡劣地形的耐受力一定不如固定軸然後鎖LOCK來的單純耐用，變速箱內的ACT-4離合器結構也真的不比越野車純粹齒輪來的強健就是，但是SUBARU太著重雪地越野，在電腦針對左右側輪空轉的控制邏輯，比其他休旅車要積極很多就是
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