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SUBARU具備冷房超越TOYOTA,壓縮機壽命超越TOYOTA潛力的車款:FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV,深入解析冷氣不冷與壓縮機易損壞、耗油的原因,附處理前後比對影片。

SUBARU FORESTER 2.0 T 空調系統檢修實例:2014年森林人開冷氣異音,壓縮機常常要背黑鍋



本2014年4代森林人案例,問題為開冷氣產生異音,跟壓縮機起動時間幾乎同步產生,但聲音不尋常

當冷氣運作中,壓縮機會不斷地起動與停止,當壓縮機起動時,會伴隨聽起來『動』一聲,而且車身也感覺跟著震動

壓縮機起動時,確實有短暫異音產生,就是滋一聲,代表壓縮機內部機件輕微磨損,小事,更換異音消除加強版冷凍油就解決了。

但感覺『動』一聲不是從引擎本體傳來,引擎機件也沒受力異常晃動的情況,近在眼前卻一時找不到異音來源。

這時想到幾年前曾處理一台LEXUS SC-430,雖然聲音不一樣,但同樣是開冷氣產生異音,而且車身同樣會震動,LEXUS服務廠技師判斷是壓縮機損壞與引擎腳不良的問題,估價費用是6位數,還好車主不是在原廠修,因為把壓縮機與引擎腳換掉,異音與車身震動一樣會紋絲不動。

自然把目光轉向散熱風扇,果然兇手在這裡,成因是其中一個風扇馬達的驅動軸軸心磨損,雖然常修森林人冷氣,但沒換過這零件,拆下風扇總成找零件時,嘗試分解風扇總成,驅動軸螺帽有塗螺絲膠,不是螺帽鬆動問題,風扇與驅動軸已無法正常分離,是驅動軸不正常磨損的結果,很少見。

汽車材料行賣SUBARU的零件不多,這款車汽車材料行電腦還沒有資料,老闆也不確定型號,送貨師傅來回跑了幾趟,總算找到合用的,不愧是東洋賓士,零件價格是一般日系車的2~4倍左右,也沒法指定品牌,沒得選,所幸整體品質不錯,連固定座都有內崁鐵套。

不過待料過程中怕真的缺料,還是用德國福士WURTH軸承固定膠將舊風扇驅動軸螺帽重新固定,預計當備品撐一下,完工後車主不願帶走風扇總成舊品,拍照後就上清潔隊回收車了。

因車主有事,壓縮機起動時異音的問題,改日排時間更換異音消除加強版冷凍油解決。

SUBARU FORESTER 2.0 空調系統檢修實例:2011年森林人,行駛里程46370公里,壓縮機運轉異音大,冷氣不冷,附處理後影片(DV版)

3代森林人。

處理前,壓縮機運轉異音大,壓縮機未停止運轉,1分鐘壓縮機起動0次,症狀跟重度磨損的一樣,原廠估價7萬多元,1樓寫的價格真的不是嚇唬車主的。


膨脹閥內部已有腐蝕與生成化合物現象。

2011年 FORESTER/森林人,行駛里程46370公里,壓縮機異音/冷氣異音/冷氣不冷,處理後影片(DV版)。

壓縮機已無異音,1分鐘壓縮機起動4次,起動次數越多,冷房效果越好。

錄影位置為站立車頭前方0.5公尺,頭部高度拍攝,影片異音與實際異音相仿,測試條件為『Miller冷度測試程序』的關窗最低風速,等出風口最低溫度穩定後(冷氣啟動後大約15分鐘以上)。

進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後,壓縮機異音消除,高壓操作壓力降低至13.1kg/c㎡以下

進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後,以『Miller冷度測試程序』測得的數據資料如下:

2011年SUBARU FORESTER 2.0 ,行駛里程46370公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速:中央出風口溫度17.3℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度28.5℃、溼度82%、高壓13.1kg/c㎡、低壓2.3kg/c㎡。關窗最低風速:中央出風口溫度6.5℃-OFF(壓縮機停止運轉),低壓壓力1.55kg/c㎡。

附註:開窗最大風速,壓力擷取點,水箱及冷凝器風扇高速運轉。

處理後,壓縮機異音抑制與冷房效果比原廠更好,但車主只花了4位數就解決。
SUBARU FORESTER 2.0 空調系統檢修實例:2013年森林人,行駛里程45229公里,冷媒洩漏,冷氣不冷

本2013年森林人案例,里程為45229公里,因冷媒洩漏產生冷氣不冷問題

進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換蒸發器後,以『Miller冷度測試程序』測得的數據資料如下:

2013年SUBARU FORESTER 2.0,行駛里程45229公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速:中央出風口溫度15℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度33℃、溼度67%、高壓15.3kg/c㎡、低壓2.4kg/c㎡。關窗最低風速:中央出風口溫度3.8℃-OFF(壓縮機停止運轉),低壓壓力1.6kg/c㎡。

附註:開窗最大風速,壓力擷取點,水箱及冷凝器風扇高速運轉停止。

從數據可發現壓縮機與冷凝器效率都很好,可惜未更換冷房效果提升件,不然中央出風口溫度與高壓壓力就能輕易同時突破森林人在夏天不可能達到的中央出風口溫度15℃以下與高壓壓力15kg/c㎡以下,就是突破森林人的雙15障礙!
SUBARU FORESTER 2.0 T 空調系統檢修實例:2013年森林人,行駛里程48072公里,壓縮機起動時運轉異音(輕度磨損)

本2013年森林人案例,里程48072公里,壓縮機起動時運轉異音,屬於壓縮機輕度磨損程度

進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序後,壓縮機異音消除,以『Miller冷度測試程序』測得的數據資料如下:

2013年SUBARU FORESTER 2.0 T,行駛里程48072公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速:中央出風口溫度18.8℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度36.3℃、溼度51%、高壓15.8kg/c㎡、低壓2.75kg/c㎡。關窗最低風速:中央出風口溫度5.6℃-OFF(壓縮機停止運轉),低壓壓力1.5kg/c㎡。

附註:開窗最大風速,壓力擷取點,水箱及冷凝器風扇高速運轉。

從數據可發現冷凝器效率不良,正常操作下,高壓壓力值會維持15~18kg/c㎡之間,如更換冷房效果提升件,正常操作下,高壓壓力值可降至15kg/c㎡以下,除了可以提高壓縮機壽命,也能提高冷房效果
SUBARU FORESTER 2.0 空調系統檢修實例:2015年森林人,行駛里程60469公里,壓縮機運轉時異音(中度磨損)

本2015年森林人案例,里程60469公里,症狀為壓縮機運轉時異音,屬於壓縮機中度磨損程度

進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序後,壓縮機異音消除,以『Miller冷度測試程序』測得的數據資料如下:

2015年SUBARU FORESTER 2.0,行駛里程60469公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速:中央出風口溫度18.5℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度34.3℃、溼度65%、高壓16.2kg/c㎡、低壓2.65kg/c㎡。關窗最低風速:中央出風口溫度4.8℃-OFF(壓縮機停止運轉),低壓壓力1.6kg/c㎡。

附註:開窗最大風速,壓力擷取點,水箱及冷凝器風扇高速運轉。

從數據可發現冷凝器效率不良,正常操作下,高壓壓力值會維持15~18kg/c㎡之間,如更換冷房效果提升件,正常操作下,高壓壓力值可降至15kg/c㎡以下,除了可以提高壓縮機壽命,也能提高冷房效果
SUBARU FORESTER 2.0 T 空調系統檢修實例:2014年森林人,行駛里程42614公里,冷媒洩漏,冷氣不冷

本2014年森林人案例,里程為42614公里,因冷媒洩漏產生冷氣不冷問題

進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換蒸發器後,以『Miller冷度測試程序』測得的數據資料如下:

2014年SUBARU FORESTER 2.0 T ,行駛里程42614公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速:中央出風口溫度18.5℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度32.5℃、溼度76%、高壓16kg/c㎡、低壓3.2kg/c㎡。關窗最低風速:中央出風口溫度4.4℃-OFF(壓縮機停止運轉),低壓壓力1.6kg/c㎡。

附註:開窗最大風速,壓力擷取點,水箱及冷凝器風扇高速運轉停止。

從數據可發現在天氣熱時,正常操作下,高壓壓力值會維持在16kg/c㎡以上,如更換冷房效果提升件,正常操作下,高壓壓力值可降至15kg/c㎡以下,除了可以提高壓縮機壽命,也能提高冷房效果
版大看您寫這麼多無非只是想要業配文而已..
您是修冷氣的當然會遇到,但並非車款的所有車吧..
只是路過覺得看到文長認真給您一個回覆
K.D哥 wrote:
版大看您寫這麼多無非只是想要業配文而已..
您是修冷氣的當然會遇到,但並非車款的所有車吧..
只是路過覺得看到文長認真給您一個回覆

105樓有容易產生異音的壓縮機廠牌與型號說明,您可以再參考一下,我在1樓再補充這些資料。

2018年份新車壓縮機異音處理案例,請參考46樓森林人83樓森林人93樓森林人

還有1台2018年森林人,行駛里程634公里,處理前壓縮機起動時運轉異音(輕度磨損)的案例與影片待編輯,安裝加強版壓縮機(Valeo DKV-10Z)的異音產生率是100%(處理4台新車,4台都有異音),那更早期生產的FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款有可能避開壓縮機異音(冷氣不冷)的宿命嗎?答案已很明顯。

目前除了我處理過的FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款,在夏天能達到:

1.壓縮機運轉無異音。

2.關窗、最低風速、溫度調最低,冷氣運轉15分鐘後測量,1分鐘壓縮機能起動4次。

目前Miller還沒碰過上述車款在處理前就達到這標準的案例。


如果FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車主可以找到第2間能做到相同壓縮機異音消除(不更換壓縮機)與冷房效果提升的廠家,Miller可以立即停止寫SUBARU壓縮機異音與冷氣不冷的案例。

既然是車主求之不得的技術,難道不應該提醒車主?難道說專業技術人員主動上網分享案例就要被貼標籤,用有色眼光看待?

我只是分享『部分』FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款壓縮機異音與冷氣不冷的案例而已,還有很多相同案例要找時間寫。

1介個人工作室都能處理這麼多FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款壓縮機異音與冷氣不冷的案例,SUBARU車主們難道不應該關注這個警訊?


9月14日,1位2018年XV車主用LINE告訴Miller:「目前沒有異音 壓縮機一分鐘運轉兩次 冷房效果有點慢」

傳影片給我後,Miller告訴車主起動次數太少,壓縮機效率不佳,代表葉片已經無法貼著缸壁移動,並直接告知正常標準:「關窗、最低風速、溫度調最低,冷氣運轉15分鐘後測量,1分鐘壓縮機能起動4次,代表冷氣系統基本效能正常。」。

但車主後來回覆的訊息顯示並非用標準測試程序錄製影片,所以壓縮機起動次數會減少。

我直接回覆:「關窗、最低風速、溫度調最低,冷氣運轉15分鐘後測量才有參考意義。」

XV車主重拍影片回上傳。

Miller確定壓縮機起動時有異音,壓縮機一分鐘起動3次 冷房效果真的稍差。

只要關窗、最低風速、溫度調最低,冷氣運轉15分鐘後測量,1分鐘壓縮機能起動4次以上,就代表壓縮機無異音,冷房效果正常。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV車主們,您的壓縮機有起動4次以上嗎?沒有?肯定代表壓縮機有異音,或是冷氣不夠冷!



這位2018年XV車主其實早預約準備進行預防處理了,但是我不會打蛇隨棍上,嚇車主冷氣狀況如何差。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車主可以觀望到這裡蓋成摩天大樓後再來關注壓縮機異音與冷氣不冷的海量案例,但各位車上的壓縮機因設計不良與壓力過高噵致壓縮機異音(冷氣不冷)或嚴重損壞(無冷氣)的可能結果是不會改變的。


但能解決的問題就不是問題。

修車與治病一樣,早期發現,早期治療,成效最好,車主如果發現有更好的選擇願意分享,相信能造福更多SUBARU車主。
SUBARU FORESTER 2.0 T 空調系統檢修實例:2013年森林人,行駛里程93838公里,壓縮機運轉時異音(中度磨損),冷媒洩漏,冷氣不冷

本2013年森林人案例,里程為93838公里,問題為壓縮機運轉時異音,屬於壓縮機中度磨損程度,同時因冷媒洩漏產生冷氣不冷情況

進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換膨脹閥後,壓縮機異音消除,以『Miller冷度測試程序』測得的數據資料如下:

2013年SUBARU FORESTER 2.0 T,行駛里程93838公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速:中央出風口溫度13.8℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度31.2℃、溼度66%、高壓15kg/c㎡、低壓2.5kg/c㎡。關窗最低風速:中央出風口溫度3.8℃-OFF(壓縮機停止運轉),低壓壓力1.6kg/c㎡。

附註:開窗最大風速,壓力擷取點,水箱及冷凝器風扇高速運轉停止。

原膨脹閥與前後冷氣管路接頭內部產生腐蝕與生成油垢情況,建議SUBARU車款新車更換冷媒與冷凍油的原因之一。

從數據可發現壓縮機與冷凝器效率都很好,可惜未更換冷房效果提升件,不然中央出風口溫度與高壓壓力就能輕易同時突破森林人在夏天不可能達到的中央出風口溫度15℃以下與高壓壓力15kg/c㎡以下,就是突破森林人的雙15障礙!
SUBARU FORESTER 2.0 T 空調系統檢修實例:2013年森林人,行駛里程26245公里,冷凍油不足/壓力過高/壓縮機磨損,冷氣不冷

本2013年森林人案例,里程為26245公里,壓縮機無異音,車主單純想做預防處理

但處理前檢測發現開窗最大風速,中央出風口溫度超過21℃,冷氣管路壓力過高,建議車主更換冷房效果提升件,但車主沒有同意,因此未更換

進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序後,以『Miller冷度測試程序』測得的數據資料如下:

2013年SUBARU FORESTER 2.0 T,行駛里程26245公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速:中央出風口溫度19.3℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度29.5℃、溼度70%、高壓16.2kg/c㎡、低壓2.95kg/c㎡。關窗最低風速:中央出風口溫度5.8℃-OFF(壓縮機停止運轉),低壓壓力1.55kg/c㎡。

附註:開窗最大風速,壓力擷取點,水箱及冷凝器風扇高速運轉。

進行冷氣管路清洗後,確認冷凍油不足45ml,壓縮機可能因此磨損,所以低壓達2.95kg/c㎡,低壓壓力偏高,中央出風口溫度也會偏高,冷房效果就會比較差

從數據可發現在天氣熱時,正常操作下,高壓壓力值會維持在16.2kg/c㎡以上,如更換冷房效果提升件,正常操作下,高壓壓力值可降至15kg/c㎡以下,除了可以提高壓縮機壽命,也能提高冷房效果
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