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難道要為了「AWD」而放棄MAZDA3 ?

兩台都是IIHS Top Safety Pick+:
SUBARU XV 最低離地距離:220mm,重心高但有AWD(同Froester:220mm)
MAZDA3 最低離地距離約:145mm,底盤較低2WD
兩台操控極限誰比較好我也不知道?
年紀大了,平常也不會開很快,只是偶而會熱血一下(極少)。

我沒有買過高底盤的車子,想要嘗試看看,且又有AWD
XV 在雪地(加雪鏈)、爛泥地肯定比MAZDA3好脫困,
偶而去合歡山賞雪實用,但次數應該非常少!
99%平地使用+通勤

查了日本官網售價:
AXELA 20S Touring=2,430,000(日幣),台灣要88.9萬
SUBARU XV 2.0i =2,289,600(日幣),台灣要98 萬

一來一往,價格實在差好大!
如要買SUBARU XV 2.0i,跟業務說空車-10萬(含送原廠定速+原廠倒車顯影+行車記錄器)
,其他都不要,這樣有可能會成交嗎??
SUBARU的新車不太可能折10萬吧,MAZDA也沒折那麼多

難道要為了「AWD」而放棄MAZDA3 ?

我想那麼多影片可以看...事實就是放再眼前

AWD就是在穩定度勝過前輪

為什麼總有人說不常爬山阿/越野阿/不要操控阿 有的沒的一推???


重點請建立在安全!!!

打滑失控AWD機率上就是比FF來的少

這樣就夠了

當然附加價值是帶來越野雪地脫困!!!
標題很好 但討論的點不對
Xv比馬自達3
樓主你是在問同花順跟大三元那個比較大嗎

莫名奇妙的比較

mimiplay2 wrote:
四輪驅動一般來說他的強項............根本不是在什麼側向G值或是繞錐.繞8字,抓地力.........

而是循跡性....

車輛循跡性有助於他在賽道上的表現嗎???不一定......

但在生活上的用途勒 ...... 很大 .............

側向G值, 8字繞錐, 這些都是榨乾一台車輪胎抓地力的測試項目
連輪胎的極限都壓榨的比別人還低還談什麼日常生活循跡性? 難道是打鍵盤比較不會手滑?

貓vs魚 wrote:

重點請建立在安全!!!

打滑失控AWD機率上就是比FF來的少...(恕刪)

求客觀統計數據
meridian wrote:
側向G值, 8字繞錐, 這些都是榨乾一台車輪胎抓地力的測試項目
連輪胎的極限都壓榨的比別人還低還談什麼日常生活循跡性? 難道是打鍵盤比較不會手滑?


同型車比較

https://www.youtube.com/watch?v=VrKWVvMcKBo

2WD , AWD 沒差嗎?

既然AWD 輪胎的極限都壓榨的比別人還低

那為何現在一些超跑都把AWD裝上去?

嫌車子太輕,跑太快嗎?

AWD 是"安全配備" 不是賽車配備.

meridian wrote:
側向G值, 8字繞...(恕刪)



客觀數字~~~~~~~~

我尊重您愛車的熱情,但事實跟您試車很多有差異...........

同一台車全車不改裝但你換個輪胎數據就差了..........
更何況不同品牌又不同車款~~~~

還妄想說客觀數據

再砲別人之前先想想自己說的話...........


如果不相信我們這種鍵盤車手的鬼話~~~~~~~現在有些國內知名的專業車手他們都有自己的臉書或是公開資訊...

其實您可以作一些專業諮詢也不錯..........



Dwing wrote:
同型車比較https...(恕刪)


非打臉
超跑裝上AWD只是避免扭力轉向或是驅動輪空轉(馬力過大)
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