subaru 的水平對臥引擎為何其他大廠不用？

deanliu0917 wrote:
果然不愧是打自己臉最強之鍵盤國中生

deanliu0917 wrote:
4G63鑄鐵這麼好，精益求精之後改成鋁合金4B11就完全沒有這樣的成績了，果然是精益求精！！超厲害的直列四缸！

deanliu0917 wrote:
太強了，你成長過程中的老師們應該都非常的佩服你怎麼可以這麼瞎掰胡扯的功力吧？

deanliu0917 wrote:
這哪裡算是人身攻擊了？我只是判斷你的能力然後依你的能力預測你的收入得到的結果，你要是有意見的話，你可以拿出點真材實料來反駁啊

deanliu0917 wrote:
話說，2000匹的EVO你還沒回答啊？
怎麼突破35M/S的極限的？這間希臘的車廠比全世界的F1工程師還厲害？

DINGXDING wrote:
一直有種即視感...."T2哥"強化版的的感覺
已經到了為酸而酸、為噴而噴的樣子

DINGXDING wrote:
其實...非常多大廠還在運用，甚至民間螺旋槳小飛機都在使用

DINGXDING wrote:
而民間傳出磨損、吃機油......等案例，相較於直列與V型，比例偏少

DINGXDING wrote:
所以說那個"引擎型式影響轉速"、"忽略扭力"......等的那些的專業文獻在哪邊?
現在很認真的問!!

DINGXDING wrote:
其實我也不推subaru的車
從滿滿惡評的水貨商、陽春的內裝、不怎麼好的隔音...有的沒的
如果是要選擇"交通工具"，subaru可以完全不考慮
但如果想要體會"駕駛的樂趣"，才有看的價值
如同以前BMW的E系列

M.T. Driver wrote:
這就是為什麼我試過那麼多台車後，又再回去Subaru試一次車
最後還是買了Subaru
在這之前我哪知道boxer engine, awd是什麼
只知道好開而已

collective wrote:
請弄清楚,我終於弄懂的是"有人在裝死"

wbj6740 wrote:
你只會拿Ducati的雙缸來比BMW的boxer,但光是最基本的活塞行程差異就很大了(在材料決定線速度的理論值之下行程這東西直接影響到最高轉速),更別提汽門角度與活塞形狀重量壓縮比等等差異,還有各家車廠對引擎轉速保護上的程度差異.基本上你對照組選擇方式就錯了

wbj6740 wrote:
那我這樣問你,同樣是自家Ducati 1.2L引擎,為何行程67.9mm的引擎轉速就是比行程60.8mm的引擎轉速來的慢?

O伊諾成堤O wrote:
原來柴油引擎不拿鋁合金來製作是怕不夠重阿? 連汽油柴油的特性都不知道 我看是沒上過汽車學吧

hughkk wrote: 你還是頭腦這麼不清楚，難怪一直覺得跟...(恕刪)

hughkk wrote:
對於衝程這個部份我...(恕刪)

hughkk wrote:
你為何一直不敢回答...(恕刪)